1979 Especificaciones Scout Internacional

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El estándar de 1979 Internacional Scout usa un V-8, el motor de 5 litros de aspiración natural. El motor contó con dos válvulas por cilindro, por un total de ocho válvulas y contó con una de dos gargantas Holley carburador. El desplazamiento total del motor era 304.5 pulgadas cúbicas, o 4.976 centímetros cúbicos. El agujero por el movimiento del motor era 3,88 por 3,22, o 98,43 por 81,74 mm. La relación de compresión era de 8,2 a 1. La salida de energía total fue de 122 caballos de fuerza a 3400 rpm mientras que el motor podría producir un par máximo de 226 libras-pie a 2.000 rpm. El vehículo podría funcionar cero a 60 mph en 17 segundos, un cuarto de milla en 21 segundos y tenía una economía de combustible combinado de 12 millas por galón. La velocidad máxima del vehículo fue de 91 mph.

A V-8 más grande, 5,7-L 345 motor era opcional. Se tenía las mismas características que el estándar 304, excepto que tenía un mayor desplazamiento de 346 pulgadas cúbicas, o 5.653 centímetros cúbicos. También tenía una relación de carrera mayor de 3,66 y una disminución de la relación de compresión de 8,05 a 1. También presentó un sistema de combustible carburador de cuatro gargantas mejorada ThermoQuad. La velocidad máxima del vehículo fue de 98 mph. Se podría hacer cero a 60 mph en 14 segundos, ejecute un cuarto de milla en poco menos de 20 segundos y tenía un consumo combinado de 10 mpg escasa.

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El 1979 Internacional Scout fue de 184 pulgadas de largo, 70 pulgadas de ancho y 66 pulgadas de alto. La distancia entre ejes fue un modesto 118 pulgadas mientras que la trasera delantera y ambos midieron 57,2 pulgadas. El depósito de combustible llevó a cabo un máximo de 19,3 litros. El Scout Internacional 304 tenía un peso en vacío - con todos los líquidos y el depósito lleno de gasolina - de 4,200 libras, mientras que el Scout 345 tenía un peso de 4.300 libras.

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Este vehículo deportivo utilitario 4x4 viene con una variedad de transmisiones opcionales. La transmisión estándar era el Borg-Warner T-15D transmisión manual de tres velocidades. Sin embargo, una versión automática estaba disponible como el Chrysler A727 automática de tres velocidades. También estaba disponible el manual de cuatro velocidades Borg-Warner T-18, o la relación de ancho de transmisión manual de cuatro velocidades Borg-Warner T-19A. Los neumáticos estándar eran H78 x 15.