Cómo ajustar las válvulas de un Honda CB360T
Control y ajuste de las válvulas de su Honda CB360T es un paso crítico, aunque a menudo olvidado en el mantenimiento de la motocicleta. Honda recomienda que una inspección de la válvula, acompañado de ajuste, se lleva a cabo cada 3.000 millas para asegurarse de que las válvulas de admisión y escape del motor están abriendo y cerrando adecuadamente. Si el juego entre las válvulas y sus empujadores no está dentro de un rango específico, el rendimiento de su CB360 comenzará a sufrir. Si el juego es demasiado fuera de ajuste, un daño significativo puede tener lugar dentro del motor.
Contenido
Cosas que necesitará
- Madera
- trapos
- destornillador Phillips
- 10mm, 14mm y 17mm llaves de la caja
- galgas de espesores 0,002 pulgadas y 0,003 pulgadas
- Destornillador plano
Aparcar el CB360T sobre el caballete central y deje que se enfríe durante al menos 12 horas.
Desbloquear el asiento y levante el asiento hacia arriba. Tire de la cubierta de goma de la espiga en la base del tanque de gasolina. Levante la base del tanque ligeramente hacia arriba y mantenerla en su sitio con un trozo de madera para proporcionar un mejor acceso a la cabeza del cilindro del motor.
Coloque un trapo sobre el tubo de escape izquierdo y el larguero del bastidor inferior. Desatornillar los tres tornillos de la tapa del generador redonda en el lado izquierdo del motor con un destornillador Phillips. Coloque una llave de tubo de 14 mm sobre el perno en el centro del volante generador.
Desatornillar el empujador cubre desde la parte delantera y trasera de la culata del motor con una llave de 17 mm.
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Girar el volante hacia la izquierda con su generador de 14mm llave de caja y observar el movimiento del empujador de admisión izquierdo de su CB360T, colocada por encima del carburador a la izquierda. Girar el volante hasta que el empujador disminuye y aumenta de nuevo por completo. Continúe girando el volante hasta que la marca LT impreso en la cara del volante de inercia está alineada con la muesca de temporización cortado en la parte superior del estator del generador.
Medir la distancia entre la punta del tornillo de ajuste de la ingesta de empujador izquierdo y el vástago de la válvula de admisión con una galga de espesores 0,002 pulgadas. Idealmente, el calibrador debe deslizarse entre el tornillo de ajuste y el vástago de la válvula con una pequeña cantidad de resistencia o arrastre. Si no se siente resistencia o si el indicador no se puede insertar en absoluto, la válvula de admisión está fuera de especificación.
Ajustar la holgura de la válvula de admisión con una llave de cubo de 10 mm y un destornillador plano. Coloca el destornillador plano en la ranura de la cabeza del tornillo de ajuste del empujador de admisión y aflojar la tuerca de tornillo con su llave de 10 mm. Desliza el calibrador de espesor 0,002 pulgadas entre el tornillo de taqué y el vástago de la válvula. Aflojar el tornillo de ajuste con el destornillador para aumentar la depuración, o apretar el tornillo para disminuir la depuración. Mantenga el tornillo de ajuste en su lugar con un destornillador plano y apriete la tuerca de seguridad del tornillo con la llave de 10 mm una vez a la ligera resistencia al insertar o extraer la galga.
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Comprobar y ajustar la holgura de la válvula de escape izquierdo, situado por encima del tubo de escape a la izquierda en la parte delantera del motor, utilizando el método descrito en los pasos anteriores. Utilice una galga de espesores 0,003 pulgadas para medir la holgura de la válvula de escape.
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Girar el volante en sentido antihorario generador 180 grados completos y alinear marca T de la rueda volante con la muesca de temporización cortado en el estator. Comprobar y ajustar el juego de las de admisión y escape adecuados válvulas siguiendo el método descrito anteriormente.
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Atornillar el empujador cubre en su lugar en la parte superior de la culata de cilindros del motor con la llave de 17 mm. Montar la tapa del generador en el lado izquierdo del motor y el tornillo de los tornillos de fijación en su lugar con el destornillador Phillips.
Consejos & advertencias
- Limpie el aceite derramado en el tubo de escape a la izquierda y la parte inferior del motor después de haber completado la tarea para evitar dejar marcas de quemaduras permanentes en la superficie cromada del tubo de escape.
- el motor de su CB360T debe estar completamente frío con el fin de medir y ajustar con precisión sus válvulas. Las mediciones tomadas de un motor caliente se traducirá en el juego de válvulas inadecuadas que afectarán el rendimiento de su motocicleta.