Buick 3.1 múltiples problemas

Buick folletos de ventas durante la década de 1990 argumentaron que el proceso de fabricación sería más amigable con el medio ambiente. General Motors, al igual que su rival Ford Motor Company, instalado manifoldsmade ingesta de material plástico compuesto. Esto ayudó a llevar a una tendencia en toda la década de 1990 hacia la eficiencia de fabricación mejorada y programas modulares de montaje.

Uno de los elementos para salir de esa mezcla era el amplio uso de piezas de plástico codificados. Estas piezas de plástico se hicieron a partir de materiales reciclables. La cubierta del colector de admisión fue uno de los puntos más controvertidos que participan en este esfuerzo. La cubierta del distribuidor se utiliza ampliamente en el motor de 3,1 litros y pronto se ganó una reputación de causar fallos en el motor temprano dentro de la vida útil del coche.

Las juntas del colector de admisión no sellar adecuadamente y muchos propietarios informado de que sus coches consumen refrigerante. La fuga aparecería típicamente cerca o debajo de la zona del cuerpo del acelerador del colector de admisión. El refrigerante destruiría las juntas del colector de admisión desde el interior hasta que una fuga exterior formado. La fuga podría ocurrir mientras que el motor estaba en marcha. El refrigerante quemado una vez que se alcanza el bloque del motor caliente.

Video: GM 3400 / 3100 3.1 3.4 Engine Misfire Cause & Causes Miss Missing P0303

Las juntas del colector de admisión se fabrican con un material de silicona nylon. material de la junta que entró en contacto con el refrigerante no se sostiene. Muchos técnicos en General Motors informó que las fallas por lo general se produjo a alrededor de 20.000 millas. Un rediseño se ordenó en 2004 para garantizar las propiedades de sellado se resolvieron por ser un material más resistente a la degradación. Un nuevo material se usó en la fabricación de la nueva junta de admisión.

El colector de plástico tiene una reputación de agrietamiento lo que llevaría a la invasión de refrigerante en el cárter y contaminar el aceite. El material compuesto degradaría alrededor del tubo de la estufa de EGR y el fracaso de los principales motores sería el resultado si el problema no se detecta a tiempo.

El problema con colectores de admisión de plástico en los motores de tipo V, tales como el 3,1 litros V-6, es que el refrigerante a partir de dos bancos de cilindros se introducen en un termostato. Los ángulos de los colectores y los bancos de cilindros no están en el ángulo preciso que se requiere para hacer un sello ajusta bien, así que cuando el colector está atornillado sobre la bancada de cilindros, es en peligro de ser distorsionada. Además, los motores de tipo V generaron una gran cantidad de calor. Los convertidores catalíticos también contribuyeron a una mayor cantidad de calor y que hacen problemas del múltiple de admisión más propensos a desarrollar. Un extremo del colector también tuvo que lidiar con las fluctuaciones de temperatura dentro del refrigerante.

Los compradores de los Buick 3,1 litros utilizados, deben examinar el motor y verificar la evidencia de la sustitución del colector de admisión. Un completo servicio de la historia escrita del coche y la documentación de las garantías del distribuidor debe estar presente antes de que se cierre el acuerdo.

Los dueños actuales de 3.1 litros automóviles Buick deben mantener una vigilancia constante en el colector de admisión. Un examen visual debe realizarse cada vez que se abre el capó. Compruebe si hay evidencia de una fuga por el resplandor de una luz fuerte en el área de colector de admisión. Mantenga un ojo en el consumo de refrigerante. Si uno tiene que añadir constantemente refrigerante o la luz de advertencia del refrigerante baja se enciende, el problema ha progresado a un nivel crítico. Si se presentan los problemas mencionados anteriormente, tienen una prueba de presión realizado sobre el sistema de refrigeración por un concesionario de GM. Esto confirmará si una fuga de junta de culata está presente.

Video: MOTOR 2.8 V6 MULTI-PORT A VORTEC.mp4

Copias del boletín de servicio técnico pueden obtenerse en un concesionario de GM. Los TSBs involucradas incluyen los números de anuncios VSS-20030024, con fecha de marzo de 2004, 2003 y 02-06-01-014 de fecha 1 de abril de 2002. El número de pieza para la nueva junta del colector de admisión es 89017279.