¿Cómo saber si el vacío válvula de corte en un Toyota Camry 1998 es malo?
La válvula de conmutación de vacío (VSV) es una parte del sistema de recirculación de gases de escape (EGR) de la Toyota Camry 1998. El VSV se conecta a la válvula de EGR. La función del sistema de EGR es para recircular los gases de escape al colector de admisión del motor y por lo tanto reducir las emisiones de óxido nitroso del vehículo (Referencias 1). La detección de un mal VSV es difícil, pero se puede lograr después de completar algunas pruebas.
Contenido
Cosas que necesitará
- llave Allen
- ohmímetro
- (Cables con clips para conectar a los terminales de la batería y los terminales de VSV)
- manguera de vacío (para insertarse en el puerto E y sople a través de VSV)
Video: Toyota Diagnóstico De EVAP P0441 y P0446
Ubicar la válvula de conmutación de vacío. Tiene tres mangueras de vacío y un conector eléctrico de dos hilos conectado a él. En los motores de cuatro cilindros, el VSV se encuentra en la parte trasera del motor por debajo del colector de admisión. En los motores de seis cilindros, el VSV se encuentra bajo la cubierta V-Bank (una placa con aletas), que debe ser desatrancado utilizando una llave Allen y, a continuación, retira levantándolo fuera de sus clips de retención. El VSV se encuentra junto al colector de admisión.
Video: Como probar valvula EGR y solenoide de vacio
Comprobar la resistencia. Retire el conector eléctrico del VSV y comprobar la resistencia a través de los terminales con un óhmetro. La resistencia debe ser de 33 a 39 ohmios (a una temperatura de aire de 68 grados). Resistencia fuera de este rango indica que el VSV es malo (Referencias 1).
Examen de continuidad. Verify, usando el ohmímetro, que no hay continuidad entre cualquiera de los terminales de VSV y una tierra eléctrica en el motor. Cualquier continuidad en cualquiera de los terminales indica el VSV es malo.
Video: Como probar valvula EGR y solenoide de vacio; y como funciona el sistema (version detallada)
Blow prueba. Retire las mangueras de vacío de puertos E y G. Golpe de aire en el puerto E y comprobar que sale en el puerto G. Si no es así, el VSV es malo.
Video: VALVULA PCV, algunas fallas y como funciona
Aplicar la tensión y sople aire. Aplicar tensión de la batería en los terminales de VSV utilizando cables de los terminales de la batería. Soplar aire en el puerto E y ver si sale del puerto de F. Si no es así, el VSV es malo (Referencias 1).