Cómo reparar un sistema de control de crucero

Diagnosticar el problema si el control de crucero no se activa. Compruebe el fusible de control de crucero. Este paso es a menudo pasado por alto y el diagnóstico se centra en lo que parece ser problemas más probables. Localizar la caja de fusibles debajo de la consola del conductor. Tiene una cubierta de plástico que se puede quitar. Compruebe el diagrama del interior para determinar qué fusible es necesario comprobar. Sondear ambos lados del fusible. Si uno o ninguno de ellos se enciende la luz de prueba, el fusible está defectuoso y reemplazar. Compruebe la operación de control de crucero después de cambiar el fusible. Si funciona, no hay más reparaciones son necesarias. Si no es así, continuar con estos procedimientos.

Hacer una verificación visual de todo el cableado relacionado con el sistema de control de crucero. Use su espejo de inspección para ver lugares que no se puede ver de otra manera. Mira para el aislamiento fundido, cables rotos, quemados alambres y cables trenzados sin un conector de cable. Reparar cualquier daño cable con la herramienta de empalme y conexión de cable y el conector del cable de tamaño adecuado para el cable que está reparando. Use un diagrama de cableado y un medidor de voltios para localizar cables que van a los terminales del controlador y servo. El manual de servicio le dirá lo que debe ser la tensión y si el servo y el controlador están operando en el voltaje correcto. conectores de cables y alambres se pueden comprar en su tienda local de las piezas o el distribuidor.

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inspeccionar visualmente el freno (y el embrague si equipado). Si éstos no están bien ajustados, el voltaje no puede llegar a los componentes aguas abajo con el poder suficiente para hacer funcionar el control de crucero. Estos se pueden ajustar para el ajuste correcto utilizando el manual de servicio para la posición correcta.

Para los sistemas que operan al vacío, que tendrá que realizar diferentes etapas diferentes a los utilizados para un sistema electrónico de puesta a punto. Encender el motor. Usando su indicador de vacío, la verificación de vacío a la línea de vacío al servo. El vacío debe leer 10 pulgadas de mercurio en marcha inactiva. Si no puede localizar estas piezas, utilice el manual de servicio para localizarlos.

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inspeccionar visualmente en busca de fugas de vacío en la manguera de liberación y de la válvula. Vuelva a colocar la manguera si se escapa. Usar la voltios ohmios metro digital para comprobar la resistencia de los bobinados de solenoide servo. Consulte el manual de servicio para las lecturas correctas. Compruebe si hay una fuga de vacío en el servo. Si los resultados de estas comprobaciones son satisfactorias, el controlador es generalmente defectuoso. Comprar una pieza en su tienda local de las piezas o el distribuidor.

Si el sistema de control de crucero no puede mantener la velocidad establecida, compruebe el ajuste de la articulación del acelerador. Utilice el manual de servicio para el procedimiento correcto para el ajuste de la relación. Si la conexión se ajusta correctamente, compruebe si hay fugas de vacío en el servo. Girar el motor de si está activado, y el uso de cables de puente para energizar las válvulas servo de solenoide. Aplicar vacío utilizando la bomba de vacío de mano. Si el servo no lleva a cabo al vacío, sustituirla por una nueva pieza. Esta parte se puede comprar en su tienda local de parte o distribuidor. Si ambas pruebas son buenas, esto significa que el controlador de crucero es inoperante y debe ser reemplazado. Esta pieza también se puede encontrar en su tienda local de las piezas o el distribuidor.