1979 de Dodge Información Camión

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Esquivar parecía haber perdido el memorando que las de 1973 y 1978 la escasez de gasolina destinados camiones debían ser reducido y la potencia reducida. En lugar de ello, Dodge ofreció al Club Cab en 1973 que desde entonces se ha convertido en el estándar entre las cabinas de los camiones de recogida. Los nuevos trabajadores y las familias extendidas de cabina permitido por igual para almacenar equipos y pertenencias en el interior para protegerlos de la intemperie. En 1974, el 440 pulgadas cúbicas V-8 recibió un impulso en caballos de fuerza a 235 caballos de fuerza para los camiones de dos ruedas motrices. De 1975 a 1980, Dodge ofreció la D100 y D200 modelos Utiline (D150 apareció en 1978) y la D100, D200 y D300 camiones Sweptline en norma, el Club Cab y Crew Cab configuraciones, según el sitio web Pickuptrucks.

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De Dodge se asoció con los Mitsubishi Motors con sede en Japón para desarrollar una camioneta compacta en 1979. La recogida ayudó a las ventas de camionetas Dodge después de la crisis del petróleo de 1978, cuando regate tenía un establo lleno de alto consumo de camiones de gas y no mucho más. El Mitsubishi se badged inicialmente como un Dodge D-50 y más tarde Ram 50. Estaba equipado ya sea con un motor de 4 cilindros de 2 litros 93 caballos de fuerza o el motor de 2,6 litros de 105 hp.

Por la década de 1970, los propietarios de camiones de recogida personalizar sus propios camiones con neumáticos de alto y extra anchas, gráficos del cuerpo y comodidades interiores. Chrysler reconoce que un nicho podría ser tallada en el mercado de camiones mediante el desarrollo de los camiones a medida para los compradores masculinos jóvenes. En un esfuerzo para atraer al comprador testosterona-alimentado, el brujo, Macho, Midnite Express y la Red expreso de L`il, también llamada la Red de camiones de L`il, se les ofreció a partir de 1976. El Macho no hizo gran parte de una impresión, tal vez porque los compradores no estaban interesados ​​en la identificación de sus camiones como “macho” con un gran cartel en la puerta trasera.

El brujo se estrenó en 1976 y fue rebautizado Warlock II para 1979. El brujo se conoce en la jerga de Chrysler como un “camión truco.” Fue todo espectáculo y sólo un poco de movimiento. Se presentó "Warlock II" en el portón trasero, montó en anchos neumáticos y llantas personalizadas, y estaba equipado con asientos de cubo. También estaba equipado con aparadores de roble en la caja de carga. Bajo el capó fueron las ofertas de Chrysler habituales: la inclinación de 6 cilindros y 318-, 360-, 400- y 440 pulgadas cúbicas V-8.

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El 1979 Camión Rojo de L`il (el Midnite Express fue la versión en negro) fue un totalmente diferente. Comenzó su vida como un Utiline D150 de media tonelada. Se sentó en una corta distancia entre ejes 115 pulgadas y fue impulsado por un coche de policía modificado 225 caballos de fuerza pulgada 360 cúbicas V-8 con un carburador de cuatro gargantas. Al igual que la versión de patrulla de la policía, los V-8 destacados cabezas SuperFlow, una leva de policía, muelles de válvulas para uso industrial, la toma de aire de doble tubo y doble escape en posición vertical detrás de la cabina. Un total de 5.118 unidades se han vendido en 1979.