Cómo cambiar el aceite del cambio en un Ford F-150 Extremo trasero 2003
La Ford F-150 comenzó primero su relación con el público americano en 1975. El 2003 Ford F-150 estaba equipada con una unidad de 4,2 litros V-6 y de dos ruedas, en su modelo de base. motores opcionales en el 2003 F-150 incluyen y dos versiones de la 4,6-litros V-8 y cuatro versiones de la 5,4-litros V-8. Se encuentra en el centro de la caja del eje trasero, el diferencial trasero en el 2003 Ford F-150 requiere el uso de aceite de engranajes totalmente sintético. Utilice un modificador de fricción en el diferencial trasero, así con el fin de aumentar las propiedades anti-fricción del fluido diferencial.
Contenido
Cosas que necesitará
- 1 tonelada o una mayor capacidad de toma de
- 2 soportes del gato
- trinquete de accionamiento de 1/2 pulgadas
- bomba de mano o bomba eléctrica sifón
- 1 galón bandeja de drenaje, o vacío jarra de 1 galón
- llena de aceite para engranajes sintético 75-140w (1,75-cuarto para posterior 10 perno, 2.5-cuartos para posterior 12 perno)
- 4 oz modificador de fricción (Si no se incluye en el aceite de engranajes)
Levante la parte trasera de la F-150 usando un gato. Coloque el gato está debajo de la caja del eje trasero, justo dentro de las dos ruedas traseras. Cuanto más lejos se coloca el cable se encuentra aparte, la mayor estabilidad que tendrá para este proyecto. Bajar el camión a la toma de tribunas.
Video: Bloqueo del Diferencial Central
Se encuentran por debajo del parachoques trasero del camión y deslice a sí mismo en su posición para acceder al diferencial trasero. Visualmente inspeccionar y localizar el tapón de llenado trasera diferencial. Si el enchufe no está en la parte trasera del diferencial, el tapón estará en el lado del conductor superior del diferencial, frente a la parte delantera del coche. Quitar el tapón con un trinquete de accionamiento de 1/2 pulgadas colocado directamente sobre la cabeza de la clavija.
Video: Cambio de terminal de direccion camioneta
Colocar una bandeja de drenaje o recipiente de 1 galón vacío debajo del diferencial. Insertar el extremo de vacío de una bomba de sifón en el orificio de llenado diferencial y deslice el tubo a la parte inferior de la diferencial. Colocar el otro extremo de la bomba de sifón en la bandeja de drenaje, o una botella de 1 galón vacío.
Bombear el sifón repetidamente hasta vaciar por completo el diferencial trasero. La manguera de sifón hará un gorgoteo, cuando el diferencial está vacía.
Añadir 4 oz. de modificador de fricción para el aceite del cambio, si el aceite de engranaje no tiene el modificador ya incluido. Añadir 1 3/4 cuartos de galón. de aceite de engranajes-completo sintético 75-140w al diferencial trasero si tiene una parte trasera de 8,8 pulgadas identificado por 10 pernos en la cubierta trasera. Añadir 2 1/2 cuartos de galón. de aceite de engranajes-completo sintético 75-140w si tiene un extremo trasero 9,75 pulgadas identificado por 12 pernos en la tapa posterior.
Sustituir el tapón de llenado de engranaje de aceite, y apriete el cómodo enchufe con un trinquete 1/2 pulgadas. No apriete demasiado el tapón de llenado, ya que no hay tope en el enchufe. Gire el tapón un cuarto de vuelta más allá del punto exacto para asegurar las juntas del tapón del diferencial trasero.
Levante la parte trasera del camión fuera de los soportes del gato, y luego retire los soportes de debajo del camión. Bajar el camión hasta el suelo.
Consejos advertencias
- Ciertas marcas de aceite de engranaje tales como Mobil 1 y Royal Purple, tienen aceite de engranajes-completo sintético 75-140w que ya contiene un modificador de fricción. El uso de estos productos se eliminaría la necesidad de comprar y tener que medir la cantidad correcta de modificador de fricción por separado. Estos productos cuestan un poco más que sin el modificador ya incluido.
- No llene en exceso el diferencial trasero de líquido. La adición de más fluido de lo recomendado puede causar un exceso de presión, que puede penetrar y destruir el sellos de extremo y la junta trasera.