2001 Los problemas del sensor de flujo de aire Jetta misa

El sensor de masa de aire se encuentra dentro de la carcasa del filtro de aire o entre el filtro de aire y el cuerpo del acelerador de inyección de combustible multipuerto. El sensor de masa de aire mide el volumen de aire que entra en el motor en marcha. El módulo de control del sistema de propulsión utiliza la entrada desde el sensor de masa de aire para variar la cantidad de combustible en el motor. gasolina barata con menos detergente o aditivos más baratos puede haber contribuido al problema. Aditivos forman depósitos en las cámaras de combustión. Líquido inyector de combustible más limpio, más la válvula de admisión se vierte en el tanque de gasolina cuando rellenar el depósito podría resolver el problema. limpiador del inyector de combustible líquido elimina la humedad de la gasolina, y limpia los depósitos de los aditivos de combustible fuera de la del cuerpo del sensor y el flujo de aire del acelerador. Un limpiador en aerosol electrónica recomendado por la tienda del distribuidor de automóviles o piezas puede limpiar el sensor de masa de aire. Pulverizar el elemento sensor de masa de aire, y deje reposar por 10 minutos. Repetir.

El sensor de masa de aire genera 0,4 a 0,8 voltios de corriente cuando su Jetta funciona a ralentí y se incrementa a 4,5 a 5,0 voltios cuando el acelerador está completamente abierto. A las luces del sensor MAF sucios o en mal estado "Check Engine" y provoca una mezcla de gasolina magra en el cuerpo del acelerador. Si el sensor MAF es sucio, muy poco aire entra en el motor. Si los valores de carga no cambian cuando el coche está funcionando, el sensor de presión de masa de aire es probablemente equivocado. Colocación de un voltímetro digital para los valores del sensor MAF también funcionará. valores de los sensores normales muestran una transición suave de marcha en vacío a la carrera. Saltos, saltos, ruido incesante o valores que no cambian indican que el sensor MAF necesita ser reemplazado. Si el sensor MAF no señal, la temporización inyector será cuatro veces más lenta de lo normal.

Video: Limpieza rapida y eficaz del sensor de aire MAF en Skoda. Curatire senzor aer MAF. ESP/RO

Los depósitos en la cámara de combustión plantean de compresión del motor, así como sus requisitos de octano. Se recomienda la limpieza de los inyectores de combustible, cuerpo del acelerador, válvulas de admisión, pistas y cámaras de combustión en el coche. Limpieza de los inyectores de combustible es una tarea peligrosa debido a que tanto el limpiador y la gasolina son altamente inflamables. Protección de los ojos y la cubierta de la piel es necesario. líneas de combustible a presión se desconectan y se comprueba que no haya fugas. sistemas de inyección de combustible se limpian mediante la ejecución limpia, mediante el motor en marcha. En diciembre de 2010, las estaciones de servicio pagan $ 25 a $ 35 a limpiar cada inyector de combustible individualmente, fuera del motor.

Video: Soluciones de Wells Diagnostican el Sensor de Flujo de Caudal de aire GM P0101

Video: Sensor de flujo de aire MAF

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solvente fuerte puede dañar las partes de goma y de plástico de las líneas de bomba de combustible, regulador de combustible y el combustible. Un filtro de aire barato contribuye a los problemas de flujo de masa de aire. Los filtros de aire de Volkswagen son los mejores para su Jetta 2001. Antes de reemplazar el sensor de masa de aire, utilizar un voltímetro digital para determinar el efecto en el sensor MAF. El sensor es alimentado por un relé, y un segundo relé limpia los sensores y los combustibles los inyectores. Si la salida del sensor MAF no cambia o es irregular, el sensor necesita ser reemplazado. Otra alternativa es unir un osciloscopio para un inyector como un terminal y otro como un suelo. El osciloscopio debe mostrar una curva cambiando gradualmente.