Cómo diagnosticar de flujo de aire
Muchos vehículos como Ford, General Motors y algunos vehículos de inyección de combustible tienen un flujo de masa de aire, o MAF, sensor. Un sensor MAF mide el volumen de aire que entra al motor. Este sensor es necesario para el ordenador del motor para determinar y controlar la relación de aire y combustible correcta para mantener un vehículo en el máximo rendimiento. El sensor MAF se encuentra en el conducto de aire situada entre el cuerpo del acelerador y del filtro de aire. Después de un tiempo, el sensor MAF puede llegar a ser defectuoso y necesita diagnosticado.
Contenido
- Video: como limpiar es sensor maf-sensor de flujo de aire
- Video: como diagnosticar el sensor vaf de una toyota mod 89 motor 22r 4 cil
- Video: flujo de masa de aire p0171 diagnóstico
- Video: cómo detectar fallas en el sensor de flujo de masa de aire
Esté atento a la luz "Service Engine" en el tablero. Esto ocurre generalmente cuando un sensor MAF necesita ser calibrado.
Esté atento a llamar, hacer ping, estancamiento, estremeciéndose y rendimiento de la gasolina baja, que son todos los síntomas de un MAF fallando.
Video: Como limpiar es sensor Maf-Sensor de flujo de aire
Inspeccionar el vehículo y comprobar que no hay fugas de vacío, fugas de escape u otros problemas que pueden causar baja presión. La mejor manera de comprobar si hay fugas de vacío o de escape es ver si hay baja presión de combustible. Utilice un lector de código de diagnóstico para comprobar esto. Si la presión es inferior a 150 psi, entonces no hay más probable es un problema. lectores de códigos de nivel de entrada se pueden comprar en las tiendas de automoción. Una clave se suele realizar para decirle lo que significan los códigos.
Video: COMO DIAGNOSTICAR EL SENSOR VAF DE UNA TOYOTA MOD 89 MOTOR 22R 4 CIL
Video: Flujo de Masa de Aire P0171 Diagnóstico
Medir el flujo de aire de velocidad de ralentí con una herramienta de exploración. Una lectura regular para un sensor de la función normal MAF es mínimo 3,5 gramos / segundo o 800 RPMs. Si la lectura es inferior a 2,0 gramos / seg o por debajo de 800 RPM, entonces sustituir el MAF. Si hay residuos presentes en el sensor, y luego tratar de limpiarlo. A veces esto soluciona el problema. Limpiar con un limpiador de motor no formadores de residuos.
Video: Cómo detectar fallas en el sensor de flujo de masa de aire
Vuelva a controlar el flujo de aire de nuevo con la herramienta de análisis. Si la nueva lectura es superior a 3,5 cuando el vehículo está al ralentí y por encima de 60 en la aceleración a presión, entonces el problema es fijo. Si este no es el caso y el MAF gramos / segundo está por debajo de 2,5 en ralentí y el gramos de aceleración de SNAP / segundo está por debajo de 50, entonces el MAF es más probable defectuoso o fuera de calibración. El MAF más probable es que necesita ser calibrado o reemplazado.