¿Cómo decirle a un real Yenko 1969 Camaro
El 1969 Chevrolet Camaro Yenko Súper es un coche de alto rendimiento rara creado por Yenko Chevrolet de Canonsburg, Pensilvania. El número exacto de 1969 Yenko Camaros no se conoce, pero los números de producción varió de 198 a 201 unidades. Falsificada Yenkos vez en cuando la superficie ya sea para defraudar a un comprador potencial o para dar a los propietarios la apariencia de un Yenko sin el alto precio. Documentación y reconocimiento de señales visuales pueden ayudar a los compradores reconocen el artículo genuino.
Fondo
En 1969, General Motors tenía una prohibición corporativa sobre la instalación de motores más grandes de 400 motores cúbicos en los coches de tamaño intermedio. Don Yenko, un ex piloto de carreras y el hijo del fundador concesionaria Yenko Chevrolet, utiliza una laguna poco conocida para instalar un rendimiento de 427 pulgadas cúbicas V-8 en Camaros y otros Chevys. de GM Oficina Central de la orden de producción, conocido comúnmente como COPO, permitió concesionarios de Chevy a la orden combinaciones especiales de motores y componentes del chasis en los coches de producción. El COPO permitió concesionarios para sortear la prohibición del motor sin llamar la atención a la dirección de GM. Los concesionarios ordenaron a unos 500 Camaro COPO menores de 9561, con Yenko Chevrolet responsable de cerca de 200 órdenes de Camaro. COPO 9561 era casi idéntica a la COPO 9560, con la excepción de los muelles frontal, el encendido y el motor. documentación COPO fábrica todavía tiene a la superficie, pero Yenko Chevrolet tiene órdenes de venta en el archivo.
Especificaciones
El Súper 1969 Yenko Camaro 427 desarrolla 425 caballos de fuerza y 460 libras-pie de torque. Equipado con una transmisión manual de cuatro velocidades, que podría alcanzar 0 a 60 mph en 3,8 segundos y cubrir el cuarto de milla en 11.9 segundos a 115 mph. Los compradores pueden ordenar una M-20, caja de cambios M-21 o M-22 Muncie de cuatro velocidades o TH400 de GM automático. Yenkos con la transmisión manual numerada 171, mientras que aproximadamente 30 Yenkos tenían la automática. El Yenko Camaro contó 4,10-a-1 Positraction extremo trasero, frenos de disco, y el frente de servicio pesado barra estabilizadora y el radiador.
Señales visuales mecánicos
El Camaro Yenko 1969 se produjo sólo como un coupé. Su número de identificación del vehículo, o VIN, no proporcionaron información de que era un Camaro Yenko. El código de bloque del motor fue Mn para 427 emparejado con una transmisión manual, o MO cuando se combina con la automática. El número de colada bloque del motor era 3963512. Se incluyó una sola línea de combustible a un Holley 4346 carburador. El radiador de servicio pesado tenía un núcleo de 23 pulgadas, de cuatro hileras. El tacómetro opcional tenía un límite de 7.000 rpm. El cable del velocímetro pasado a través del firewall del Camaro en el lado derecho de la columna de dirección para las transmisiones manuales y a la izquierda para los automáticos. El eje trasero era una versión 12-perno. La barra anti-balanceo medido 11 / 16a o 13 / 16a pulgadas. Sólo en 1969 fue la Yenko equipado con 2,25 pulgadas doble escape montados en una placa de acero reforzado soldada en el carril de bastidor trasero. La campana contó con una cucharada carenado-inducción ZL2 y aislamiento adicional debajo. Se montó sobre ruedas 14-por-7 pulgadas y neumáticos F70-por-14.
Cuerpo Guías visuales
Visualmente, el Camaro contó con alerones traseros franjas de carreras dobles frente y "427" credencialización en el panel posterior y la cubierta, y en los paneles laterales de la carrocería y la capucha. Hubo adicional credencialización "sYc", que se mantuvo para Yenko Super Car, en el capó, el panel posterior y asiento reposacabezas.