La historia de la carrocería Camaro

La mayoría de los fabricantes de automóviles prefieren hacer cambios significativos estilo de la carrocería o menos cada cinco años. Chevrolet generalmente se mantiene el estilo de la carrocería Camaro por alrededor de una década. La única excepción fue la primera generación, que en la mente de los estilistas en Chevrolet era un trabajo urgente de hacerse un hueco en las ventas del Mustang. La primera generación 1967-1969 Camaro contó con un capó delantero ultra-larga que embala el nuevo 350 pulgadas cúbicas V-8 debajo. La cubierta trasera acortada permitió una mejor circulación de aire fuera de la línea del techo. La cubierta truncada creado menos resistencia. Estos fueron de peinado señales de la Mustang, pero el Camaro tenían un parabrisas más inclinado y una ventana trasera, y los guardabarros se hincharon a dar al coche un aspecto más musculoso.

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estilistas Chevrolet nunca fueron completamente satisfecho con la primera generación de Camaro e inmediatamente prevista la segunda generación. El modelo 1970-81 era todo nuevo y nada al igual que su hermano mayor. Atrás quedó el convertible y sólo el coupé de techo duro estaba disponible. Era más largo, más pesado y se sentó más cerca del suelo. Las puertas solo miden 8 pulgadas más largo que el primero Camaro generación. El cuerpo era redondo con líneas más suaves y la línea del techo era ahora un fastback que fluía directamente en la cubierta. La rejilla horizontal desapareció y en su lugar había una parrilla más grande que dividía dos pequeñas defensas cromadas. En 1974, Chevrolet rediseñado la nariz y la cola para dar cabida a nuevos paragolpes para cumplir con los estándares federales de seguridad de 5 mph.

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Chevrolet dejó caer el subchasis delantero que dio a los Camaros de primera y segunda generación de una conducción más suave y más silencioso. En su lugar, Chevy utiliza una nueva versión de la montura F-cuerpo que dio al coche una sensación más ligera y más fuerte en el camino. Fue el primero de los Camaros de estilo escotilla que tuvo su espacio en el maletero bajo una amplia escotilla de la luneta trasera. periodistas del motor caracterizan los modelos de tercera generación como "futurista". Chevy devolvió las líneas limpias y nítidas, aunque eran más angular que la primera generación. La nariz inclinada hacia abajo y los faros se establecieron profundamente en los bolsillos, que contó con los colores de acento que contrastan con el color de la carrocería.

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Chevrolet devolvió el convertible en el Camaro en 1994. El modelo de cuarta generación hizo su debut en 1993 y permaneció hasta Camaro cesó la producción en 2002. El 1993 y modelos posteriores eran más elegante con una nariz más delgada y una mirada más en flecha. La escotilla se mantuvo, pero el coche tomó algunos consejos de estilo del Corvette.

Chevrolet ofreció ninguna excusa cuando lanzó el Camaro 2010 de estilo retro que se llevó el cuerpo del Camaro 1969 y lo puso en esteroides. Corpulento y agresivo con un enorme capó y la parrilla de mueca demoníaca, el nuevo Camaro ofrece cada baby boom del coche del músculo que nunca tuvieron la oportunidad de compra en la década de 1960.