Cómo probar un inyector de combustible de un Infiniti Q45
Un inyector de combustible en un Infiniti Q45 puede causar un fallo de encendido tan fácilmente como una bujía de encendido u otro problema en la lata sistema de encendido. En el pasado, los cilindros dependían de la mezcla de combustible compartida colectiva en el colector de admisión para la carga de combustible. La introducción del sistema de inyección de combustible TBI, que utiliza uno o más inyectores de combustible dentro de un acto cuerpo del acelerador, en su mayor parte, al igual que un carburador, excepto el motor tiene una mejor respuesta del acelerador y una mezcla evener ya que no está vacío dependiente . El equipo compensa la densidad del aire y la altitud. La inyección de combustible multi-puerto, como se encuentra en el Infiniti Q45, es un animal completamente diferente. El colector de admisión se compone de aire y cada cilindro depende de su inyector de combustible individual.
Contenido
Cosas que necesitará
- luz noid
- Voltímetro
- chispa toma de corriente y el trinquete
- estetoscopio motor o dos pies de manguera de combustible
- Destornillador pequeño de bolsillo común
- termómetro infrarrojo digital
Video: How To Check Fuel Injectors
Determinar qué cilindro afectada por arrancar el motor y permitir que se alcance la temperatura de funcionamiento. Utilice el termómetro de infrarrojos para controlar la temperatura en cada cilindro en el punto del colector de escape está atornillado al cilindro. Si todos los cilindros son un promedio de 450 grados, excepto uno (es mucho inferior), este es el cilindro en cuestión.
Utilizar el estetoscopio del motor o la manguera de combustible cerca del oído para escuchar el inyector de combustible, lo que debería estar haciendo un ruido constante, ya que opera. Si no se detecta el ruido del conector eléctrico debe ser revisado por el poder o roto o líneas chaffed. Si un ruido constante está presente, podría ser pegado un poco abierta o tiene una clavija sucia.
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Desconectar el conector eléctrico del inyector de combustible con el motor en marcha. Utilice el destornillador pequeño bolsillo para desabrochar el resorte de bloqueo en el conector y tire del conector fuera. Mientras se retira el conector, observe la cantidad de caída de rpm del motor. Empuje el conector y luego llevarlo a cabo para verificar su funcionamiento. Si se notó ningún descenso motor el filtro interno podría ser completamente obstruido y puede ser capaz de ser limpiado con un limpiador de inyector de combustible. También podría ser totalmente defectuosa, que es lo que ahora debe ser determinado.
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Instalar la luz solenoide en el conector eléctrico del inyector. La luz solenoide debe parpadear rápidamente. Si no parpadea, compruebe el conector con un voltímetro para ver si uno de los terminales tiene poder. Si hay corriente en uno de los terminales, el problema se encuentra dentro del circuito controlador de inyección ordenador. Se necesita un ordenador. Si no hay alimentación al conector, hay un cable roto entre el bloque de fusibles y el inyector - muy probablemente en el arnés. Si la luz parpadea solenoide y el inyector está haciendo un sonido de clic, lave los inyectores con un limpiador de inyector de combustible profesional. Si el inyector funciona defectuosamente, reemplazarlo.
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Apagar el motor y deje que se enfríe. Tirar de la bujía del cilindro afectada y mirar en el electrodo. Si es negro crujiente de color, el inyector se ha quedado abierta y debe ser reemplazado, ya que es muy poco probable que se pueda limpiar. Si el electrodo es de color blanco o gris claro con una mirada quemada, el inyector no se abre correctamente y puede ser capaz de ser limpiado. Reemplazar sólo si continúa funcionando incorrectamente.