Cómo solucionar problemas de la inyección de combustible para un Ford Ranger
Solución de problemas del sistema de inyección de combustible en el Ford Ranger puede ser una tarea desalentadora. La comprensión de cómo funciona el sistema hace que este sistema sea más fácil de diagnosticar y reparar. de combustible de alta presión se suministra al inyector de combustible por la bomba de combustible. Justo antes y durante la apertura de la válvula de admisión, un impulso eléctrico es enviado al inyector y el inyector se abre para permitir que el combustible a pulverizar en el cilindro. Diagnóstico del sistema incluye la comprobación de suministro de combustible y la función eléctrica.
Contenido
Cosas que necesitará
- equipo de prueba de presión de combustible
- probador de circuito Automotive
- probador de inyector-arnés (luz noid)
- voltios Digital / ohmímetro
Coloque el medidor probador de presión de combustible al puerto de prueba en el carril de combustible conectada a los inyectores. Ciclo de la llave de encendido de OFF a ON varias veces para presurizar el sistema. La presión del sistema debe ser mayor que 45 psi. Si no hay presión de combustible se desarrolla en el sistema, las causas más probables son el fusible de la bomba de combustible, relé de la bomba de combustible, o la bomba de combustible.
Compruebe el fusible de combustible de la bomba en el bloque de fusibles el debajo del capó usando el probador de circuito. Si el fusible está bien, tener un ayudante gire la llave de encendido a la posición inicial y comprobar si la fuente de alimentación en el conector eléctrico de la bomba de combustible situado cerca de la parte trasera del depósito de combustible en el marco. Si se suministra energía a la bomba, pero la bomba no se enciende, reemplace la bomba. Si no se suministra energía a la bomba, cambiar el relé de la bomba de combustible. Si la presión de combustible es normal ir al siguiente paso.
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Desenchufe uno de los conectores de cableado del arnés unidos a los inyectores de combustible. Conecte el probador de inyector-arnés en el conector del arnés. Tiene un ayudante girar la llave de contacto a la posición inicial, mientras se observa el probador. Si el probador no parpadea durante el arranque, comprobar si hay energía en el arnés. Un cable del conector debe ser el poder y la otra se deben moler durante el arranque. Compruebe los fusibles si no hay energía. Vuelva a colocar el módulo de encendido si hay alimentación suministrado al inyector, pero no suelo durante el arranque.
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Si el motor funciona, pero tiene un fallo de encendido, probar el inyector midiendo la resistencia del inyector. Retire el conector del cableado del inyector y tocar los cables del voltímetro / ohmímetro digital para los pasadores en el inyector. Las lecturas de 0 ohmios indican un inyector de cortocircuito y lecturas de resistencia infinita indican un inyector abierto. Los valores de resistencia de 10 a 16 ohmios son normales.