La historia de los camiones levantados

En los primeros días de transporte por carretera impulsado a vapor, los vehículos con el tamaño físico para dar cabida a los grandes motores eran necesariamente carretones o autobuses, no para los coches o vagones. En 1769 un ingeniero belga, Nicolas-Joseph Cugnot, construyó el primer vehículo autopropulsado del mundo. Una máquina de vapor impulsada de tres ruedas, que fue construido con el eje emparejado en la parte trasera, por debajo de una zona de carga diseñado para el transporte de cañón que era un camión.

Durante casi dos décadas después de que Carl Benz patentó su Motorwagen en 1885, los compradores que desean un vehículo de transporte de carretera para pasar impulsado por un motor de combustión interna fueron esencialmente abandonados a sus propios dispositivos. Las cosas serían, por supuesto, cambiar: Jack y Augustus Mack compró una fábrica de carruajes de decisiones en 1893, y siete años más tarde abrió una planta de fabricación de autobuses para producir su primer vehículo con éxito comercial - un bus de 20 pasajeros con un motor de 40 caballos de fuerza . Henry Ford dio el mundo comercial su próxima gran innovación el 25 de abril, 1925: la camioneta primera producida en fábrica, formalmente conocido como el “Ford Modelo T Runabout con recogedor.”

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La idea del camión levantado echó raíces en el medio del siglo 20. Los diseñadores de automóviles y adaptadores vieron aplicaciones civiles de la experiencia y la tecnología adquirida a través de las dos guerras mundiales. Las enormes ruedas y suspensiones extendidas utilizados para la entrega de armas pesadas a lugares remotos tiempos de guerra también podrían servir a las industrias de la construcción y de carga.

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neumáticos más altos permiten una mayor holgura por debajo de los diferenciales, permitiendo así que los vehículos para atravesar terreno fangoso o contradictorio con menos probabilidad de empantanamiento o atrapando. neumáticos más anchos aumentan la huella del camión, lo que permite una mayor dispersión de peso y aumentar las posibilidades de que al menos uno de los neumáticos encontrará buena compra y la tracción. Alimentación de tales ruedas y neumáticos de gran tamaño requiere ejes de servicio pesado, diferenciales y transmisiones. Por la década de 1970, la mayoría de los grandes fabricantes de automóviles estaban ofreciendo un vehículo de cuatro ruedas motrices de algún tipo, la mayoría con transmisiones arriba-rated. Era sólo cuestión de tiempo antes de que el arte sería imitar la vida, y nació un deporte.

camiones monstruo evolucionaron a partir de los inviernos pesados ​​necesidad- en el Norte y pantanos en el ingenio ambos diseñadores gravados Sur para diseñar vehículos todo terreno que podrían funcionarán con seguridad sobre terrenos extremos. Barro boggers y camiones-tiradores exageradas que la tecnología por sus deportes y pruebas de resistencia, ya finales de la década de 1970 Bob Chandler - situado en el área de St. Louis de Missouri - comenzó a usar su para-el-tiempo enorme las cuatro ruedas conducir camiones Ford para hacer publicidad de su negocio, el medio oeste 4WD. El camión y el conductor ganaron un apodo que sigue siendo sagrado para los aficionados camión levantado por todas partes: Bigfoot.

Chandler inicialmente comercializado su camión sólo para ganar exposición para su negocio, pero pronto se convirtió revistas especializadas para perpetuar y fomentar el entusiasmo por camiones y concursos de monstruos, llamados “atascos”. Remolcadores de guerra se convirtió en carreras y el coche-crushes- luego “hacer estallar ”el eje delantero de la tierra llevó a caballitos y salta a otros vehículos. Peso fue derramada por todos lados factible, y un chasis fabricado a medida, jaulas de seguridad y configuraciones de suspensión se convirtió en la norma. A partir de esta tecnología tiene el arte imitado la vida, con camiones sacó ahora una vista común en las carreteras. Tecnológicamente, kits de elevación específicas del modelo avanzadas están disponibles para la mayoría de los vehículos de cuatro ruedas motrices de fabricantes y proveedores del mercado de accesorios por igual.