Diesel Camiones americanos en la década de 1930

Mack había sido un constructor líder de camiones desde el cambio de siglo, y muchos de sus grandes camiones diesel de 1930 derivados de los avances Mack hizo en autobuses comerciales. A principios de la década de 1930, Mack era la alimentación de sus grandes camiones con motores de seis cilindros acoplados a transmisiones de cuatro velocidades. frenos de vacío en las ruedas traseras eran estándar. Mack fabricado sus F-Series, camiones de transmisión por cadena con motor diesel más grandes con puntuaciones de peso bruto de hasta 100.000 lbs. Mack comercializa el 100 000 libras. versiones para explotación de minas y canteras fuera de la carretera. Aunque algunos camiones utilizan energía de la gasolina, la mayoría estaban equipados con motores diesel Cummins y Buda. Mack introdujo su propio motor diesel en 1938. Otros Macks incluido el de 3 a 8 toneladas BJ Series equipado con un motor de seis cilindros 126 caballos de fuerza.

El Brockway Motor Truck Corp. disfrutado de un éxito considerable a través de la década de 1920, pero la Depresión había paralizado sus operaciones como las ventas disminuyeron y una fusión con Autocar fracasaron. En 1932, Brockway salió de la quiebra como el Brockway Motor Co., y para 1935 había introducido 11 nuevas series de camiones. En 1939, el fabricante de camiones lanzó sus camiones de cabina adelantada metropolitanas, que ponen la cabina delante del motor diesel en lugar de sobre el motor, al igual que las versiones de cabina sobre el motor. La nueva configuración de la cabina permite más espacio chasis para remolques más largos. Brockway también introdujo una versión modificada de la Metropolitana como una versión doble cabina con capacidad para cinco pasajeros, y se comercializa a empresas de servicios públicos. Brockway equipado sus camiones con motores de gasolina Continental. Sus motores diesel vinieron de Cummins Inc. y Detroit Diesel.

Sterling Motor Co. camión construido originalmente camiones libertad por el ejército de Estados Unidos durante la Primera Guerra Mundial En 1930, 185 caballos de fuerza, 779 pulgadas cúbicas, los motores de gasolina de seis cilindros accionados sus camiones comerciales de gama media. En 1935, Sterling también comenzó a equipar sus mayores plataformas comerciales con motores diesel Cummins como equipo opcional. Durante el mismo año, Sterling introdujo sus modelos de cabina sobre el motor con una trasera de la cabina basculante para acceder al motor de gasolina o diesel. El G-Series modelo de cabina sobre el motor 1937 ofreció un 125 caballos de fuerza Cummins diesel con ejes tándem traseras. Sterling también desarrolló el J-serie de seis ruedas con hasta 12 toneladas capacidades, y las versiones de 20 toneladas más grandes equipadas con motores diesel Cummins.

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El motor Kenworth Truck Corporation con sede en Seattle fue de los primeros usuarios de Buda motores de gasolina de cuatro cilindros, pero el fabricante de camiones también se utiliza el 100-caballos de fuerza de cuatro cilindros Cummins HA4 los diesel comenzando en 1932. Kenworth fue el primer fabricante de camiones comerciales para abrazar el diesel poder por ofrecerlo como una opción de fábrica. A lo largo de la década de 1930, Kenworths vino con en línea de seis cilindros Hércules y motores de Herschell-Sillman gasolina, diesel y gasolina de Buda, y los motores diesel Cummins. En 1941, Cummins construyó el primer motor diesel de aluminio para Kenworth.