La historia de los equipos de registro

La historia de las fechas equipo de registro a la selección y el hacha, pero equipos de registro de mecanizado no surgió hasta finales del siglo 19 con la invención del torno burro de vapor, sierras de cinta y, más tarde, camiones propulsados ​​por motores a gasolina. La operación de equipos temprana era un trabajo sucio, peligroso. Los equipos modernos de hoy se ha eliminado la mayor peligro asociado con el corte de madera pesada y transporte.

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equipos de registro de origen, utilizando la fuerza bruta sencilla de seres humanos y animales. telares grandes, generalmente requieren dos hombres para operar, los árboles talados. equipos Bull utilizando caballos y burros para tirar de trineos y carros transportados troncos cortados a ríos para ser flotados aguas abajo para molinos de la madera, de acuerdo con VanNattaBros.com.

Para mover troncos cortados por un sendero, patines, o palos largos, fueron puestos en cruz en el camino. El extremo delantero de cada registro se disminuyó gradualmente con un hacha. La manteca de cerdo, o cualquier material de engrase estaba disponible, se aplicó a los patines para mover fácilmente los troncos por el sendero.

En 1882, el burro de vapor, un cabrestante a vapor, se hizo ampliamente disponible y condujo a la tala de cable. Uso de un cable, un elevador y equipado con enormes tambores o carretes, el burro de vapor podía mover troncos desde el bosque hasta la pista para el transporte a las plantas de aguas abajo.

A la vuelta del siglo 20, los dos sierras más comunes para cortar árboles eran la sierra múltiple y la sierra giratoria. molinos de la madera emplean grandes sierras de cinta sobre la madera que podría manejar registros de gran diámetro. Sierras de cinta generalmente medido cuatro pulgadas de ancho, 19 pulgadas de largo y tenía un espesor de calibre 22.

Registro de trineos en el siglo 19 y 20 fueron tirados por caballos y, más tarde, impulsado por el camión, vagones que transportaban la madera desde el bosque hasta el río o las vías del ferrocarril. Un trineo agua era un vagón equipado con un tanque de agua de 3.000 galones. El agua fue lanzado sobre el hielo durante el invierno para hacer el sendero suave y liso para facilitar el movimiento de la madera. Trineos transportan la madera para emisores de interferencias A-frame que cargan la madera en vagones de ferrocarril de superficie plana, de acuerdo con la Sociedad Histórica de Minnesota.

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El camión tractor-remolque articulado surgió en la década de 1920, pero no fue hasta que se perfeccionaron a finales de 1930 que los camiones semirremolques diseñados específicamente para transportar la madera a través de largas distancias en carreteras pavimentadas. EJÉRCITO DE RESERVA. Peterman era un magnate que fundó la tala de Peterbilt en Tacoma, Washington., Y compró la compañía de camiones Fageol, el Waukesha Motor Company y camiones del ejército excedentes. Con este equipo y partes, desarrolló accionados por cadena y camiones madereros personalizados que siguen siendo el estándar en el registro de camiones en la actualidad.

equipos de registro de hoy es tecnológicamente más avanzada, más seguro de manejar y más eficiente. La mayoría del equipo permite que el operador trabaje en una cabina cerrada. La reducción de la fatiga del operador son atadoras Feller pista, que se reúnen skidders maderables, que eliminan los registros de la con los bosques y cargadores que recogen la madera para colocar en los vehículos de transporte, de acuerdo con TigerCat.com.