Cuál es la altitud de un avión en vuelo?

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Las aeronaves con motores a reacción (generalmente a medio y aviones de carga de largo alcance, los aviones de pasajeros y jets privados) son capaces de altitudes mucho más altas que aquellos con hélices. En la mayoría de los casos, estos aviones se asignan altitudes de crucero que van de 25.000 a 37.000 pies, dependiendo de la distancia del vuelo y el control del tráfico aéreo orientación. Como regla general, cuanto mayor sea el vuelo, cuanto mayor sea la altitud. Las altitudes de crucero media de los aviones son mucho menores que sus alturas máximas sostenibles, también conocidos como "techos absolutos", así como sus "techos de medios", la altitud a la que la aeronave ya no se sube a una tasa efectiva. La mayoría de los aviones comerciales tienen techos de servicios alrededor de 42.000 pies y aviones de negocios son alrededor de 51.000 pies.

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aeronaves de aviación general tienden a ser aviones de hélice, por lo tanto, su altura de crucero son casi siempre muy por debajo de los aviones con motores a reacción. Para dar un ejemplo de la diferencia, un avión monomotor Cessna Skyhawk tiene un techo de servicio de 13.000 a 15.000 pies, mientras que los techos de medios para aviones comerciales son casi siempre decenas de miles de pies más altos. Esto es cierto con la mayoría de los aviones de aviación general.

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Casi todas las aeronaves en el mundo están bajo el control de los controladores aéreos, que asignan las partidas y las altitudes a las aeronaves en vuelo. Al asignar altitudes de las aeronaves, los controladores tienen en cuenta las condiciones de vuelo (atmosférica), los niveles de vuelo de otros aviones en el área, distancia de vuelo, la etapa del vuelo de la aeronave está en (ascenso, crucero, descenso) y el árbitro óptima aviones nivel de vuelo.

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El techo de un avión es una función de la aerodinámica. aviones más pequeños no son capaces de volar tan alto porque sus motores carecen de la potencia que se necesita para producir suficiente sustentación después de haber alcanzado un determinado nivel de vuelo. El concepto de ascensor es el punto central de vuelo. Cuanto mayor sea la altitud, el más fino es el aire, por lo tanto más fuerza (llamada empuje) del motor de la aeronave se necesita para compensar la fricción de la aeronave para crear la elevación y el flujo de aire adecuado alrededor de las alas de la aeronave para subir (techo de servicio) o mantener la altitud.

Una altura demasiado baja para las condiciones puede presentar muchos peligros, incluyendo el riesgo de montañas impresionantes, edificios y torres. El resultado de volar a tope máximo de un avión son puestos de aeronaves (pérdida de sustentación) y de motores, como fue el caso en 2004, cuando los pilotos de un avión de vacío de pasajeros del noroeste trataron de empujar sus aviones a su máximo techo, lo que dio lugar a falla en el motor, haciendo el avión chocar contra un barrio cerca de Jefferson City, Missouri.