Cómo calcular W / M

Cada año, más de 8 mil millones de toneladas de carga se mueven en transporte marítimo y aéreo. Si ejecuta una exportación o importación de negocios, es importante saber cómo calcular los costos de los fletes de sus envíos. Las empresas de transporte por lo general citar una tasa única basada en el peso de su envío o medida, medir, en este contexto significa volumen. Por ejemplo, se le puede cobrar $ 100 W / m para un envío. Si no está familiarizado con el negocio de carga, esta tasa puede ser confuso. Para hacer las cosas aún peor, las empresas de transporte utilizarán diferentes patrones de peso y medida dependiendo del país en que se basan y el tipo de transporte que proporcionan.

Determinar qué unidades de peso y medida de su empresa de transportes basa su cotización en. Si esto no se especifica en su cotización, que tendrá que ponerse en contacto con su departamento de ventas. unidades de peso y medida de uso común incluyen metros cúbicos, pies cúbicos toneladas métricas (el equivalente métrico de 2.204,6 libras), la tonelada (2.000 libras), y la tonelada larga (el equivalente a 2.240 libras).

Calcular el peso y la medición de su envío en las unidades utilizadas por la empresa de transporte que va a utilizar. Por ejemplo, si su compañía de carga utiliza toneladas y metros cúbicos, se debe utilizar estas mediciones para describir el peso del envío y volumen.

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Multiplicar el peso de su envío por el tipo W / M. Multiplicar el volumen de su envío por el tipo W / M. La compañía naviera le cobrará la mayor de las dos cantidades. Por ejemplo, si su envío tiene un volumen de 10 metros cúbicos y pesa una tonelada métrica, y la tasa de carga es de $ 100 W / M, que tendría dos posibles precios de envío: $ 1,000 en volumen y $ 100 en peso. En este ejemplo, su tasa sería el monto mayor: $ 1.000.

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Añadir el coste de los ajustes de transportación aplica su compañía de envío a sus costos de transporte. ajustes de carga podrían incluir un factor de ajuste de las monedas (CAF), que se utiliza para cubrir los cambios de valor de la moneda, o un factor de ajuste de bunker (BAF), que se utiliza para cubrir el costo del combustible durante los tiempos de los precios del petróleo inestables.