La diferencia entre un recipiente soldado y un buque de remachado
Los méritos relativos de los remaches y soldaduras dominan opiniones sobre la construcción de barcos. Los remaches son ejes de metales cilíndricos con una cabeza en un extremo. Estos proporcionan una prueba de agua se unen cuando se empuja brillante caliente a través de agujeros taladrados en dos piezas de metal. Una vez en su lugar, el extremo liso se deforma a casi el doble de su tamaño. Los contratos de remache cuando se enfría y mantiene las piezas de metal juntas. Soldadura fusiona dos piezas de metal. Una fuente de alto calor externo funde las piezas donde se unen. Filler se añade al material fundido que se enfría para formar una unión fuerte.
Trabajo
La instalación de cada remache requiere dos trabajadores. Por un lado, una persona empuja el remache a través de la pieza de metal y en el otro lado, una segunda persona martillos extremo liso del remache en su lugar. Astilleros haciendo barcos remachadas eran famosos por su ruido de golpes y una gran nómina. El revestimiento Titanic condenado que se hundió en 1912 requiere de 3 millones de remaches con un peso total de 1.200 toneladas. Fue construido en un astillero Irlanda del Norte que emplea más de 30.000 personas.
Ciencias económicas
Video: 5th Health Workshop Oct 10 2014
La introducción de la soldadura en la construcción naval durante la Segunda Guerra Mundial permitió la construcción de buques más rápido y más barato. Los trozos más grandes de metales podrían estar unidos entre sí para hacer el casco del barco que era posible con remachado. El proceso de fabricación requiere una mano de obra más pequeño y menos cualificados. Las articulaciones fueron más estanco al agua y el aceite apretado de remaches. El recipiente era más ligero y con un casco liso. Se movió a través del agua con menos fricción que un barco remachado.
Debilidad
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Video: Terra Piatta - 200 Prove: la Terra, non è una Palla Rotante.. (by Eric Dubay) Sub-Multilingual.
El Titanic se hundió porque remaches de calidad inferior no pudieron mantener su casco juntos. Estos estallar al impactar contra el hielo y el agua de mar helada permitió a inundar el interior de la nave. Cuarenta años más tarde, soldadura mal entendido en naves de libertad, los buques de carga soldadas producidas por los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial, provocó una serie de estos para romper por la mitad en el mar. Las bajas temperaturas en los océanos del norte hicieron el casco de acero frágil y crack, concentrar la tensión en las soldaduras pobres.
Fuerza
la instalación del remache tiene una aplicación limitada en la construcción naval moderna. existen mano de obra cualificada en remachado sólo en el sector de fabricación de aeronaves. ingenieros navales aún disputan la fuerza relativa de unión entre el casco y las cubiertas de los buques en los remaches podrían ser más fuertes y superiores a las soldaduras. La mayoría de los buques modernos se producen exclusivamente de acero soldado. Diseño de acero mejorado ha eliminado la rotura frágil y fallo de soldadura que afectó a las naves de libertad.