Consejos para Shimano Dura-Ace Di2

El sistema Di2 utiliza pequeñas servos en el frente y desviadores traseros para cambiar de marcha. Estos cambios de velocidades se controlan mediante una señal electrónica, integradas claramente en dos botones de la palanca de cambios. El resultado es increíblemente cambio suave y preciso en todas las condiciones, un gran salto en la calidad de un sistema de cambio mecánico, accionado por cable. Los frenos en un sistema Di2 son todavía frenos de pinza de doble pivote mecánicas, y muchos otros componentes como los pedales, el soporte inferior y hubs son sin cambios. Un paquete de baterías puede ser montado internamente o externamente, dependiendo de especificaciones técnicas del cuadro.

Video: Autoajuste Shimano Dura-Ace DI2

El grupo más reciente Ultegra Di2 con la integración utiliza la mayor parte de la misma tecnología que el grupo Dura-Ace. Sin embargo, con los servos un poco menos eficiente, verá un 30 por ciento menos distancia entre cargas de batería. El sistema Ultegra utiliza un sistema de cableado más reciente que el grupo Dura-Ace, y probadores ver poca o ninguna diferencia en el rendimiento entre los dos grupo establece con la excepción de la calidad desplazamiento del desviador trasero, y, posiblemente, el aumento del peso de la manivela establecido en el sistema Ultegra.

Video: Dura Ace 9100

A diferencia de caballo con un sistema mecánico tradicional, es difícil de arruinar definitivamente su cambio con el sistema Di2. Es seguro para cambiar bajo la cadencia, cuesta arriba o incluso en una carrera de velocidad completa. Probadores informan de desplazamiento limpio y preciso en todas las condiciones, incluso después de miles de millas de conducción. Debido a los controles intuitivos de las palancas de cambio Di2, lo más probable es integrar el sistema en su rutina de montar sin problemas. Aprender a aprovechar al máximo la capacidad de cambiar bajo la cadencia pesada puede requerir que romper algunos viejos hábitos.

Mientras que las revisiones críticas del sistema Di2 son pocos y distantes entre sí, es posible que se quede sin jugo o perder un turno con los botones. Debido a que cada cambio de marcha a través del sistema de 11 velocidades requiere una pulsación de botón, los cambios rápidos de la parte superior del cartucho hasta el fondo siguen siendo ligeramente más lento que los sistemas basados ​​en palanca como sistema Ergo-Power de Campagnolo. Además, la dependencia de una batería significa que podría quedarse sin midride jugo. Por suerte, la batería tiene una duración de más de 1.000 millas entre cargas, y se carga en una hora aproximadamente para 500 cargos, muchos más que cualquier ciclista es probable que utilice sus años de vida de su bicicleta.