¿Qué es un botón de empuje del árbol de levas?

Muchos árboles de levas tradicionales-empujadores plana utilizan lóbulos con un muy ligero ángulo alrededor de la superficie del lóbulo. Esta muy ligero ángulo pone una ligera carga lateral en el árbol de levas, ayudando a empujar de nuevo hacia el distribuidor para compensar la tendencia inherente del árbol de levas para desenroscar sí desde el bloque del motor. Los levantadores de rodillos que entraron en uso durante la década de 1980 permitió a los fabricantes a hacer sus árboles de levas más agresivos, pero no se permiten ángulos de lóbulos para mantener la leva en el bloque. Esto no es realmente un problema para los motores que utilizan un montaje frontal distribuidor, pero puede causar graves problemas a los motores sin uno.

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Un botón de leva se atornilla en el orificio roscado en la parte frontal del árbol de levas, y sirve para ocupar el espacio entre la parte frontal de la leva y el cárter de distribución. botones de levas vienen en tres tipos básicos: de nylon, aluminio y rollerized. De nylon y aluminio botones no tendrán ningún problema, siempre y cuando se mantengan bien lubricado, pero el tiempo se desgastan sin dejar casi nada en contra de la tapa de distribución duro. botones de leva Rollerized contienen rodamientos de rodillos que ayudarán al botón de leva para vivir una mucho más tiempo y menos fricción vida llena.

El resultado primario del desgaste leva de botón es excesiva leva de fin de juego, o "pie de levas." Cam caminar a menudo se manifiesta como cambios en el tiempo de encendido, a menudo conduce a un retraso en el avance del encendido. Temporización de retardo que ocurre cuando los mecanismos de accionamiento imparten una carga lateral contra el árbol de levas, empujando a la basura y el cambio de la relación del distribuidor al árbol de levas. Esta pérdida de avance de la sincronización puede ocurrir muy pronto, pero más a menudo se produce con el tiempo. Si su motor equipado-rodillo-leva pierde un par de grados de avance de tiempo por mes o por cada 1.000 millas, el botón de leva puede haber comenzado a usar contra el cárter de distribución.

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Un botón de levas rollerized es seguro barato contra el pie de levas, pero si se opta por una unidad más barato que asegúrese de que es de material más blando que el cárter de distribución. botones de aluminio están bien si estás usando una cubierta de acero estampado, pero el uso de un botón de nylon si su cubierta está hecha de aluminio. es posible que tenga que actualizar su cárter de distribución a algo un poco más fuerte, ya que las tapas de acero estampado más baratos pueden flexionar bajo la fuerza del impacto botón de leva. Una cubierta de engranajes de distribución flexión puede conducir a una pérdida de tiempo a altas revoluciones, pero aparecerá normal a baja rpm. Tener casquillos de bronce instaladas en sus orificios levantador también puede ayudar a reducir el árbol de levas de carga lateral, pero un botón del árbol de levas calidad reducirá o eliminará pie del árbol de levas en la mayoría de los casos. Si vas al manguito de los orificios del elevador, un conjunto de SAE 660 mangas de bronce va a funcionar, pero bujes de grafito impregnado durará más tiempo en un vehículo impulsado por la calle.