Información sobre el sistema de tracción total en un Lincoln Aviator

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Lincoln ofreció dos sistemas de tracción en las cuatro ruedas diferentes para el aviador, dependiendo de si el sistema de control de estabilidad AdvanceTrac estaba equipado. El sistema básico se permanente- se dividió par en una proporción de 35 por ciento a las ruedas delanteras y el 65 por ciento a las ruedas traseras. Lincoln emplea el uso de un diferencial viscoso de acoplamiento-centro para dividir el par dinámicamente basándose en las necesidades de tracción.

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Aviadores construidas con todas las ruedas motrices - y AdvanceTrac de Ford - hecho uso de un sistema de tracción total separada. Este sistema que opere en modo de tracción trasera durante la conducción estándar, utilizando un conjunto de embrague para distribuir el par a las ruedas delanteras cuando sea necesario. Trabajando en conjunto con AdvanceTrac, el par fue de lado a lado de división si se detecta deslizamiento de las ruedas. Aviadores equipados con este sistema podrían ser impulsados ​​por una rueda a la vez si es necesario.

Ambos sistemas se establecieron más por la seguridad de mal tiempo que el rendimiento fuera de carretera. Para el año modelo 2005, el segundo sistema, más complicado se ajustó a todos los vehículos de tracción total aviador. Este sistema aumenta la seguridad, y aumentó la capacidad de remolque de 7,100 libras.