Cómo quitar el piñón delantero en una Yamaha Warrior 350 98
El Guerrero ha sido miembro de la línea de vehículos deportivos todo terreno de Yamaha desde su introducción en 1987. Mientras que el guerrero se suspendió en 2004, el gran número de estas máquinas de ellas una vista común en los caminos fuera de carretera y pistas hacen. A diferencia de vehículos todo terreno del tipo de utilidad, que son de eje, el Guerrero utiliza una cadena de transmisión final y la rueda dentada que permite su jinete para cambiar rápidamente la relación de transmisión mediante el canje de una o ambas ruedas dentadas. Aunque el piñón delantero se lleva a cabo detrás de una cubierta en el lado izquierdo del motor, se puede reemplazar con bastante rapidez con sólo una pequeña selección de herramientas.
Contenido
Cosas que necesitará
- 12 mm llave
- de tubo de 10 mm
- Trinquete
- Destornillador de cabeza plana
- Puñetazo
- Mazo
- zócalo 20 mm
- arandela de seguridad piñón
- Llave de torsión
- gato de botella
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Aparcar el Guerrero y el freno de mano. Poner la transmisión en la primera marcha.
Aflojar las tuercas de bloqueo tensor de la cadena por debajo de la portadora del eje trasero en el extremo del basculante, con una llave de 12 mm. Gire los dos tornillos del tensor de la cadena en sentido antihorario cuatro o cinco vueltas para aflojar la cadena de transmisión. Gire cada tornillo un número igual, y llevar la cuenta de las vueltas.
Retire la cubierta de piñón delantero desde el lado izquierdo del motor para revelar el piñón delantero, utilizando una toma de 10 mm y un trinquete. Levante la parte superior de la cadena de la rueda dentada frontal. La cadena debe levantar fácilmente de la rueda dentada. Si no puede levantar la cadena, afloje los dos tensores de la cadena de un adicional de dos o tres vueltas y vuelve a intentarlo. Una vez más, llevar la cuenta.
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Acoplar los bordes doblados de la arandela de bloqueo de las ruedas, utilizando un destornillador de cabeza plana o un punzón y mazo. Retire la tuerca de la rueda dentada y la arandela de seguridad, utilizando una toma de 20 mm. Tire de la rueda dentada de la transmisión de contraeje.
Deslizar la nueva rueda dentada sobre el eje intermedio, a continuación, deslizar la cadena sobre los dientes del piñón. Coloque una nueva arandela de seguridad sobre la rueda dentada, y luego atornillar la tuerca de la rueda dentada en su lugar. Apretar la tuerca a 50 libras-pie, utilizando una llave dinamométrica. Doble las lengüetas de la arandela de seguridad contra los lados de la tuerca, con un destornillador de cabeza plana.
Vuelva a instalar la cubierta de piñón delantero y apretar los tornillos de la tapa a 7,2 libras-pie. Gire ambos tensores de cadena hacia la derecha el mismo número de vueltas que ha utilizado para aflojar la cadena.
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Cambie la transmisión de la primera marcha y en punto muerto. Elevar las ruedas traseras del suelo, usando un gato hidráulico de botella se coloca bajo el soporte de eje trasero. Colóquese a la izquierda de la ATV y girar las ruedas traseras mientras se levanta hacia arriba en la porción inferior de la cadena de transmisión, a medio camino entre las dos ruedas dentadas. Pare cuando encuentre el punto más apretado en la cadena, donde la cadena tiene la menor cantidad de movimientos.
Medir la distancia que se puede empujar la cadena hacia arriba. Idealmente, la cadena debe tener 1,18 a 1,77 pulgadas de movimiento. Si la cadena tiene demasiado juego libre, gire los dos tensores de cadena en sentido horario un medio-giro a la vez hasta que el juego de la cadena está dentro del rango especificado. Alternativamente, si la cadena tiene muy poco movimiento, gire los tensores de cadena en sentido antihorario hasta que la cadena está dentro del rango especificado.
Bajar las ruedas traseras en el suelo. Apriete las tuercas de seguridad del tensor de cadena 20 libras-pie.