La transmisión Geartronic vs Transmisión Manual

Los fabricantes de automóviles han experimentado con clutchless transmisiones semiautomáticas desde la década de 1930 cuando Packard, Chrysler y Oldsmobile desarrollaron semi-automáticos. Ejemplos más recientes y mucho más éxito de este tipo de transmisiones son el 1990 y más tarde Tiptronic Porsche 911, el BMW Steptronic y el Chrysler AutoStick. Los coches equipados con una transmisión manual normalmente se desempeñan mejor que los automáticos, aunque el Geartronic se acerca. Drivers permiten a los motores para llegar a rpm pico antes de cambiar de velocidad con una transmisión manual. Las curvas y cambios descendentes con un manual proporciona un mejor control del vehículo. automáticos convencionales de hoy en día ofrecen un viaje más perezoso que no requiere ningún esfuerzo por parte del conductor con el uso de un sistema de cambio automático controlado por ordenador. El Geartronic ofrece a los conductores ambas opciones.

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El Volvo Geartronic viene como una versión de cinco o de seis velocidades con un chip de microprocesador para controlar el cambio. En el modo manual, el conductor cambia manualmente la caja de cambios con el cambio de paletas. El cambio al modo automático, el conductor descansa fácil sin tener que preocuparse cuándo hacer el cambio. En el modo de cambio manual, un panel de pantalla del instrumento le dice al conductor qué marcha el vehículo utilice. Al cambiar a manual, el controlador anula el control del ordenador de transiciones engranajes y directamente controla el convertidor de par de la transmisión. cambio manual es especialmente útil para reducir la marcha para ayudar a frenar el automóvil. modelos de gama alta de Volvo equipados con motores de desplazamiento 2 litros y más tienen la Geartronic como una opción.

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Volvo ofrece una transmisión manual convencional con un embrague. El Getrag M66 tiene seis marchas adelante y una marcha atrás. relaciones de transmisión de la manuales son un primer engranaje proporción de 3: 1 39-a-, segunda 1,91-a-1, tercera 1,27-a-1, cuarta 0,95-a-1, quinto 0,78-a-1 y sexto 0,65-a- 1. En contraste, el cinco velocidades Geartronic tiene una primera relación de transmisión de 4,66 a 1, segunda 3,03-a-1, tercera 1,98-a-1, cuarta 1,34-a-1 y quinto 1,02-a-1. El seis velocidades Geartronic cuenta con un 4,15-to1 primero, 2,37-to1 segundo, tercero 1,56-to1, 1,16-to1 cuatro, 0,86-to1 quinto y 0,67-to1 sexto.

Las diferencias globales de rendimiento entre Geartronic de seis velocidades de Volvo y manual de seis velocidades son mínimos. Por ejemplo, el Volvo C30 equipado con seis velocidades Geartronic puede alcanzar cero a 62 mph en 9,5 segundos. El C30 con el manual logra la misma distancia en 9,4 segundos. La velocidad máxima con la Geartronic es 127 mph, mientras que C30s equipados con el manual es de 130 mph. Hay una diferencia más amplia en la eficiencia del combustible: versión manual del C30 puede alcanzar 55,4 millas por galón, mientras que el modelo Geartronic gana 48,7 mpg.