Tipos de transmisiones de automóviles

Además de la transmisión automática y manual de seis velocidades de hoy en día, los fabricantes de automóviles han desarrollado otros tipos que fueron concebidos originalmente para transmitir la potencia del motor a las ruedas de los scooters, tractores agrícolas y la Fórmula 1 los coches de carreras. Paleta de cambios semiautomáticas, que permiten al conductor cambiar de marcha sin un embrague mediante el uso de paletas de pulgar en el volante, es un tal versión.

El Hydramatic 6T70 transmisión automática de seis velocidades fue desarrollada en un proyecto conjunto de General Motors y Ford en 2002. La transmisión fue diseñado para mantener la mecánica simple y la unidad compacta con un ojo en la mejora de la eficiencia del combustible en un 4 por ciento y el rendimiento general al 8 por ciento.

Video: Tipos de transmisiones

Los Tremec T56 potencias de transmisión de seis velocidades tales autos de alto desempeño como el Chevrolet Camaro y el Corvette y el Ford Mustang, incluyendo los Mustang Shelby Cobra. El T56 fue desarrollado utilizando la carcasa de fundición de aluminio para reducir peso. Cuenta con doble sobremarcha y pasos de las relaciones más estrechas para minimizar el tiempo entre el cambio.

La transmisión semiautomática, también llamado un manual sin embrague, ha ganado una considerable popularidad en la última década. El embrague se acciona electrónicamente mediante la sincronización de la temporización y el par requerido y eliminando la necesidad de un pedal de embrague. los cambios de marcha se lleva a cabo empujando hacia adelante o paletas montadas del tamaño del pulgar en el volante hacia atrás.

La transmisión continuamente variable, o CVT, pueden cambiar de marcha de forma continua a través de un número infinito de relaciones de engranajes para proporcionar una mejor eficiencia de combustible y permitir que el motor funcione a las revoluciones más eficientes por minuto a varias velocidades. Una vez utilizado en scooters, la CVT ha encontrado su camino en los coches de Nissan. El británico-y más tarde de construcción china MG TF 120 Stepspeed roadster, por ejemplo, está equipado con un modo "Sport", que permite que la transmisión cambie de automático a un manual sin embrague usando CVT.

Video: Curso Ford de Mecánica del Automotor - Capítulo 6 - Sistema de transmisión.

El DSG, por sus siglas en alemán para Direkt-Schalt-Getriebe, es una transmisión manual de doble embrague, también llamada una caja de cambios de doble embrague con habilidades completo o semi-automáticas. El DSG utiliza dos embragues independientes para un cambio más rápido y elimina el convertidor de par tradicional. coches de lujo, como el Bentley y Bugatti, utilizan la DSG.

Porsche desarrolló la transmisión "manumatic" que combina los elementos automáticas y manuales en una sola transmisión. Se permite que el conductor para anular el automático moviendo la palanca de cambio en "cambio ascendente" y las posiciones de "reducción de marcha". En efecto, el conductor decide el cambio de marchas en lugar de la transmisión automática. Al igual que otras armas semiautomáticas, algunos coches están equipados con paletas de cambio. Una primera versión de esta era Volkswagens semi-autos del difunto-1960 llamados "Autostick," una transmisión impopular, pero no obstante pionero.