Mantenimiento Roketa Scooter

Utilizar un combustible de alta calidad, tales como 93 octanos, y siempre mantener su nivel de combustible de alta para evitar la acumulación de residuos en el tanque de combustible. Añadir un estabilizador a su combustible para evitar daños en el sistema de combustible. Esto mantiene la calidad del combustible si no se utiliza el scooter durante un período prolongado de tiempo. Un estabilizador de combustible también ayuda a prevenir la obstrucción de los orificios del carburador, ya que los chorros del carburador en scooters Roketa son pequeños y fáciles de tapar con impurezas y residuos.

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Utilice 10W-40 o 5W-30 como aceite de motor sintético para su scooter Roketa. Cambie el aceite después de las primeras 180 millas de su scooter, entonces después de cada 600 millas. Utilice 75W-90 como el aceite de engranajes para su scooter Roketa. Use una taza de medir para medir la cantidad adecuada de aceite para engranajes y el uso de una pistola de aceite de pistola de la bomba de aceite en la caja de cambios. Use alcohol mineral o queroseno para limpiar el filtro de aire. Exprimir el filtro de aire para eliminar el disolvente excesiva, a continuación, permitir que se seque. Añadir el aceite filtro de aire al filtro hasta que esté húmedo. Evitar oversoaking el filtro de aire.

Comprobar la presión de cada neumático antes de montar su scooter Roketa. Los neumáticos con muy poca o demasiada presión causa dificultades en el manejo, sobre todo cuando se hacen una vez. Use un cepillo de alambre para limpiar el extremo de la bujía. Cargar la batería de la moto una vez al mes. Ajuste el freno trasero de tambor a un máximo de 3/4 de pulgada de espacio en la palanca de freno. Apretar el cable girando la tuerca en la parte posterior del conjunto de tambor trasero. Comprobar el nivel de líquido de frenos en el cilindro maestro en el manillar derecho. Además, apretar las dos tuercas que conectan el tubo de escape para el motor. tuercas flojas causan ruido excesivo de la junta del colector de escape, con lo que el funcionamiento de la bici más fuerte.