Especificaciones Yamaha Scooter Champ
Construido para durar, la Yamaha Champ CL50, una moto de la década de 1980, utiliza un diseño simple. A diferencia de muchos scooters modernos, que tienen componentes de plástico que se pueden romper fácilmente, la Yamaha Champ es una máquina de metal. El motor también tiene una estructura simple, y muchos propietarios puede mantener y reparar fácilmente. Aunque Yamaha fabricado hace varias décadas los scooters, sigue siendo una opción superior entre los entusiastas del scooter a partir de 2010.
Contenido
- Motor
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- Productos cosméticos
- Video: 2016 yamaha r1 s - walkaround - 2015 aimexpo orlando
- Conducción
Motor
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El Champ es una de dos tiempos, motor con inyección de aceite. No tiene un arranque eléctrico como muchos de los scooters Honda y Suzuki. Utiliza una llave de paso automática cuando el piloto se acopla con el pedal de arranque. El sistema es esencialmente un vacío que abre los conductos de combustible para iniciar la bicicleta. Puede tomar varias aperturas de tiro antes de que las funciones motoras debido a que el combustible debe llegar al carburador. El scooter no tiene una cartilla para el bombeo de combustible en el carburador antes de intentar un nuevo comienzo.
Productos cosméticos
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La Champ vino en varias combinaciones de colores, incluyendo rojo y blanco (el más común) y azul y blanco. El scooter tiene un faro de haz simple, guardabarros delanteros y traseros y reposapiés de estilo pedestal. Tiene una sola luz de freno en la parte trasera y un pequeño estante para el almacenamiento de engranajes. Es sólo lo suficientemente grande para un solo doble montar rider- es inestable y peligroso.
Conducción
Fácil de conducir, la Champ solamente tiene dos velocidades y alcanza la velocidad máxima rapidez. Tiene una velocidad máxima de entre 30 y 35 millas por hora. La moto cambia de marcha automáticamente. El piloto controla la velocidad con el acelerador en el asa de la derecha. El scooter también tiene palancas de freno en el manillar, con la combinación habitual del freno delantero a la izquierda y el freno de vuelta a la derecha.