Mi Chevy 1990 1500 Pickup 5.7L 350 No arranca

Tensión de ensayo a la batería. voltaje de la batería debe estar entre 12 y 13,5 voltios. Mientras que mantiene el multímetro a los terminales, tener un asistente intento de hacer girar el motor. Esto pondrá a prueba la batería de arranque bajo carga. La tensión no debe caer por debajo de 9 voltios. Si lo hace, la batería necesita ser cargada o reemplazada. Incluso si la batería aún se convierte en el vehículo más, tensión por debajo de este valor no se activará el módulo de control electrónico o los inyectores de combustible.

Retire el motor de arranque y lo han probado por una tienda de auto partes si la batería tiene una carga completa - y el primer plato simplemente hace clic y el motor no gira. Los personal de la tienda será capaz de decir si el motor de arranque es malo o no, y necesita ser reemplazado.

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Compruebe si hay combustible. Asegúrese de que el indicador de combustible está funcionando, y no hay combustible en el tanque. la presión del combustible de prueba. Con la llave y el AC tanto en la posición de apagado, conecte el medidor de presión de combustible a la conexión en la línea de combustible. Intente poner en marcha el camión, y tomar la lectura del medidor. Debe estar entre 9 y 13 libras por pulgada cuadrada. Si no es así, comprobar el filtro de combustible y asegurarse de que no esté obstruido. También puedes ver el poder de la bomba de combustible, y asegurar que el relé de la bomba de combustible está funcionando. Si estos pasos no funcionan, se necesitará la bomba de combustible que ser reemplazado, o el regulador de la bomba de combustible es mala.

Compruebe si hay chispa. Retire el cable de la bujía No. 1 e instalar un probador de chispa en línea entre el cable de la bujía y el conector. Tener un asistente intento de hacer girar el motor, o utilizar un botón de arranque remoto y observe la chispa. Debe haber una chispa al rojo vivo en la ventana del probador de chispa. La causa más común para ninguna chispa en un motor 1990 de Chevy 5,7 litros es un módulo de control mal. Retire el módulo de control, y lo han probado por su tienda local de piezas de automóviles. Si las pruebas de módulo así, retirar la bobina de la parte superior de la tapa del distribuidor, y lo han probado también. Compruebe todos los motivos distribuidor y la bobina, como un terreno malo también puede causar ninguna chispa.

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Verificar la puesta. Mientras se retira la tapa del distribuidor, tener un ayudante arrancar el motor, y asegurar que el rotor del distribuidor está girando. Si no lo es, el eje del distribuidor o el engranaje está dañado, y tendrá que ser sustituido el distribuidor. Instalar la tapa del distribuidor, y con una luz de regulación inductivo, probar la temporización. Con la abrazadera inductiva alrededor del No. 1 cable de la bujía, el objetivo de la luz de regulación en la pestaña de temporización justo por encima del balanceador armónico. La luz de regulación debe iluminar las marcas de sincronización cuando parpadea. Si no es así, consulte el manual de servicio o las emisiones de etiqueta debajo del capó de su camión para determinar las especificaciones de sincronización y ajuste. El tiempo es diferente en esos camiones diseñados para cumplir con los estándares de emisión de California.

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Compruebe si hay compresión. Si su motor de 5.7 litros sigue sin arrancar, utilice una llave de bujías para extraer la bujía Nº 1 e instalar el adaptador probador de compresión. Haga girar el motor durante aproximadamente cinco segundos y compruebe la lectura en el medidor. Debe estar entre 90 y 110 psi. Usando el mismo procedimiento, todas las demás cilindros, así, volver a instalar cada enchufe antes de probar la siguiente cilindro. Escribir todos los resultados de abajo. Todas las lecturas de los cilindros deben caer dentro de las especificaciones, y no debe variar en más de 5 por ciento. Si lo hacen, hay problemas internos del motor. Consulte a un profesional para el diagnóstico y las opciones de reparación adecuadas.