Cómo solucionar problemas de sobrecalentamiento en un motor Yanmar

Abrir la toma de mar. Retire la abrazadera de la manguera y la manguera de la boquilla de salida de la bomba de agua cruda. Conecte la manguera del calentador a la boquilla y apretar la abrazadera de la manguera.

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Arranque el motor y hacerlo funcionar durante 30 segundos con la manguera del calentador llevado en el cubo. Apague el motor y medir la cantidad de agua en el cubo. La bomba debe ser poniendo a cabo 4 galones por minuto (gpm) a 1.000 rpm (revoluciones por minuto) y ocho gpm a 2000 rpm. Incapacidad para desarrollar un flujo adecuado en este punto indica un colador de agua está obstruido, toma de mar obstruido, correa de la bomba de agua suelta o una mala impulsor de la bomba de agua. Vuelva a conectar la manguera de refrigeración a la boquilla de salida de la bomba de agua cruda y apretar la abrazadera de manguera con un destornillador.

Retire la abrazadera de la manguera y la manguera de la boquilla de descarga de agua sin tratar en el intercambiador de calor. Instalar la manguera del calentador en el pezón y apretar la abrazadera de la manguera con un destornillador.

Arranque el motor y hacerlo funcionar durante 30 segundos con la manguera del calentador llevado a la cubeta. La velocidad de descarga debe ser aproximadamente la misma que para la prueba de la bomba / filtro. Una velocidad de descarga significativamente inferior indica una restricción en el intercambiador de calor o las mangueras asociadas. Vuelva a conectar la manguera de descarga de agua en bruto a la boquilla y apretar la abrazadera de manguera con un destornillador.

Colocar la cubeta debajo de la lumbrera de escape del motor en el exterior de la embarcación. Arranque el motor y hacerlo funcionar durante 30 segundos. Apague el motor y medir la cantidad de agua en el cubo. La cantidad debe ser aproximadamente el mismo que con las pruebas anteriores. Una cantidad reducida de manera significativa indica una restricción en el codo de mezcla o el silenciador.

Retire la caja del termostato con una llave. Retire el termostato y inspeccionar el área para los depósitos de desechos o minerales que pueden estar causando una restricción. depósitos excesivos indican la necesidad de un lavado del sistema de agua dulce de acuerdo con la recomendación de la fábrica.

Probar el termostato. Calentar una olla de agua a 194 grados Fahrenheit, a continuación, colocar el termostato en el agua. Remojar el termostato durante un minuto y saca fuera del agua con una cuchara de metal. Compruebe que el termostato está completamente abierta tan pronto como sale del agua caliente. La válvula de termostato debe levantar 4 mm (0,3149 pulgadas) cuando está completamente abierta. Menos que esto indica un mal termostato.

Inspeccionar la tensión de la correa de la bomba de agua dulce. Una suelta casues correa deslizamiento que resulta en la circulación reducida del agua dulce y el sobrecalentamiento.

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Retire la bomba de agua dulce del motor con una llave. Retire la tapa de la bomba con una llave. Inspeccionar el impulsor dentro de la bomba. Pausas, las lágrimas y la erosión hace que el impulsor a perder eficacia y reducir la circulación de agua dulce.

Inspeccionar el contenido del tanque sub-agua dulce para trazas de aceite del motor. Tire de la varilla de nivel de aceite del motor y compruebe que no haya trazas de agua en el aceite. Agua en el aceite resultará en aceite que tiene un aspecto lechoso o el color y la consistencia de la mantequilla de maní. Cualquiera de estas condiciones indicará una junta de culata soplado internamente que requerirá a-extremo superior reconstruir a rectificar.