Lo que causaría una fuga de anticongelante en un Mustang 2005 con un motor V6?

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El sistema de refrigeración de 4.0 litros de Mustang es mucho como cualquier otro diseñado en que tiene una bomba de agua, un termostato para controlar el flujo de fluido fuera del bloque del motor, mangueras para llevar el líquido refrigerante a los intercambiadores de calor, y los intercambiadores de calor para eliminar calor de el refrigerante y transferirlo al aire. El Mustang tiene típicamente dos intercambiadores de calor: el radiador de refrigeración primario y el núcleo del calentador en el interior del sistema de HVAC. El sistema de refrigeración en sí opera bajo una presión continua, generalmente alrededor de 15 libras por pulgada cuadrada a la temperatura de funcionamiento.

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En cualquier lugar se encuentran los componentes del sistema de refrigerante es un potencial punto de fallo, donde las fugas están preocupados, pero usted es más probable que encuentre allí donde las presiones del sistema son los más altos. La caja del termostato probablemente es la parte de más alta presión única del sistema de refrigeración - a un lado desde el interior del bloque del motor - ya que es donde el líquido refrigerante caliente se encuentra con su mayor punto de restricción. Aparte de eso, su fuente más probable de la fuga está en la bomba de agua. En esta aplicación, aproximadamente la mitad de la carcasa de la bomba el agua misma se incorpora en el tiempo cubierta- el "caso" se divide en un medio en el medio donde la propia bomba pernos en. Esta es una ubicación privilegiada para detectar fugas.

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Mientras que la carcasa del termostato es, por naturaleza de ser un punto de restricción, más susceptibles a las fugas que muchas otras partes del sistema, la caja del termostato del 4,0 litros es un ejemplo particular de qué no hacer para evitar fugas. Este motor utiliza un termostato de dos partes vivienda- la mitad inferior de la carcasa se encuentra en el motor y mantiene el termostato, y la mitad superior sirve como un punto de unión para la manguera de radiador. El Mustang también utiliza una manguera de derivación externa para volver refrigerante de la caja de la bomba. Entre su diseño de dos piezas y bypass externo, la caja del termostato ofrece muchas oportunidades que no haya fugas.

sistema de refrigeración del Mustang se deshace de exceso de presión a través de los refrigerante de desbordamiento de altas presiones cisterna resultantes del sobrecalentamiento fácilmente puede causar que el tanque de rebose por el portero o vomitar refrigerante en el compartimiento del motor. Obviamente, un radiador dañado, núcleo del calentador o mangueras causar una fuga de refrigerante persistente, al igual que con fugas juntas tóricas alrededor del tubo de cruce sensor de temperatura y refrigerante. Muy pocas fugas de refrigerante en el V-6 son particularmente peligrosa para la vida en el motor, pero al menos podrían indicar algo muy grave. pérdida de líquido de la junta de culata, ya sea fuera del motor o en él, indican una junta de culata en necesidad de reemplazo inmediato - un problema con las generaciones anteriores de la Colonia V-6.