Tipos de tensores de cinturón

correas de transmisión del motor que accionan la bomba de agua, alternador y otros accesorios tienen varios medios para obtener y mantener la tensión óptima. Los métodos y componentes empleados para esta tarea variar según el diseño del motor y el fabricante. correas de transmisión sueltos pueden fallar para ganar tracción cuando el motor acelera, o cuando el accesorio accionado está sometido a una carga. correas de transmisión que son demasiado apretados pueden provocar un desgaste prematuro de la correa y la polea de accesorios cojinetes componente.


Accesorios

  • Algunas aplicaciones utilizan el accesorio accionado por correa como el tensor. Los pivotes alternador o de dirección asistida de la bomba en un único perno de sujeción, mientras que otro perno pasa a través de un soporte ranurado. Los tornillos se aflojan, y el accesorio se desliza hacia arriba o hacia abajo de la ranura para apretar o aflojar la correa. Algunos diseños incorporan una varilla roscada que obliga al accesorio lejos del motor cuando se gira en sentido horario. Girar el sentido antihorario varilla roscada para aflojar o quitar la correa.

Las poleas tensoras

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    Rodillos tensores se combinan con configuraciones de motor para alterar tensión de la correa sin mover ninguna accesorios. La polea puede estar montado en un soporte ranurada y las diapositivas de la polea en la ranura cuando el perno de unión está respaldado fuera. Otros poleas locas pueden estar montados en una placa que tiene un punto de pivote y una protuberancia elevada para hacer palanca contra. La tensión se establece mediante la reubicación de la polea y apretar el perno de unión, o pernos.

Poleas con resorte

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    Una polea loca, que está especialmente construido para mantener la tensión apropiada de la correa se refiere a menudo simplemente como un tensor de correa, ya que no sirve a ningún otro propósito real. Una polea está fijada a un brazo que está bajo la presión del resorte. La parte posterior del conjunto tiene un jefe o clavija que encaja en una cavidad en la parte frontal del motor. La presión del resorte es constante y mantiene la tensión continuamente a medida que la correa se desgasta y se aplican cargas.

lecturas

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    tensores de correa que utilizan presión de resorte por lo general tienen un indicador en relieve en el brazo de la polea. Una banda que se ha estirado o gastado más allá de los límites se significa cuando el indicador se alinee con las marcas en el tensor, o soporte de montaje. Un accesorio accionado por correa que ha sido ajustada a cualquiera de los extremos de su recorrido puede ser un signo de desgaste de la correa, o el tamaño incorrecto. Deflexión de una correa entre las poleas se puede utilizar para medir la tensión, pero un medidor de tensión de la correa elimina toda duda.

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