¿Cómo puedo reemplazar las correas en una 4Runner 1998?

Cambio de la correa

• El 2,7-litros cuatro cilindros se utiliza en esta 4Runner tenía tres correas, dispuestos en tipo de orden descendente de importancia. La cinta frontal corrió la bomba de la bomba de dirección de potencia en la parte superior derecha. La mediana de cinturón corrió el compresor A / C en la parte inferior izquierda del motor, y la correa trasera en bucle alrededor de la bomba alternador y el agua lo más importante.

  Como muchos de los motores más antiguos, sin tensores de correa de ajuste automático, el 3RZ-FE utiliza algunos de los accesorios a sí mismos como los tensores. Este es el caso con el alternador, aunque la dirección asistida y cinturones de A / C utilizan poleas locas ajustables manualmente como tensores. Una gran cantidad de motores de Toyota utiliza sistemas tensores de correa industriales como esto: el accesorio gira sobre un solo perno, pero a diferencia de los viejos coches americanos, Toyota como éste utilice una perpendicular "jack bolt" para apretar el cinturón. Los pernos de gato están en los lados de los soportes, que apunta hacia el centro del motor.

  Empecé retirando los cuatro pernos de la cubierta del ventilador de plástico y tirando de la cubierta hacia arriba y fuera del compartimiento del motor. Fue un poco de dolor moviendo hacia arriba alrededor del ventilador, y sé que este paso no era técnicamente necesario. Pero me gusta espacio para trabajar, tan fuera vino. Podría haber retirado el ventilador embrague mecánico fuera, también, pero eso es sólo más molestias de lo que vale.

  Porque tenía que cambiar la correa trasera, fui adelante y aflojado todos los tornillos orientados hacia delante en el brazo de dirección asistida tensor de la correa de la polea, A / C compresor idler brazo polea y el alternador. Esos son los que se bloquean las partes a los soportes. La bomba de dirección asistida inmediata oscilado hacia abajo, pero el alternador sea necesario un pequeño golpe con un mazo de caucho, y que tenía que romper el compresor A / C suelta por arrastrarse por debajo de la camioneta y girando el jack bolt la izquierda para empujar el compresor hacia el motor.

  Antes de poner las correas nuevas, me fui por delante y ajusté todos los pernos de extensión hasta el fondo girando en sentido horario. Eso le dio un poco de espacio para el ajuste más tarde, una vez que la cinta toma un conjunto y se extiende un poco. Los nuevos cinturones se encendieron al igual que los antiguos se desprendieron. Después de poner el cinturón trasero sobre el alternador y la bomba de agua, agarré el alternador y se subió duro. Mientras que mantenga el alternador y el cinturón apretado, I aprietan los pernos mano-apretado para mantener el alternador en su lugar. Luego volví y snugged el pestillo de la cerradura en la parte superior a 21 libras-pie, y el perno de pivote en la parte inferior a 43 libras-pie. En ese momento, era sólo una cuestión de apretar el jack bolt hasta que tuve media pulgada de deflexión cuando se empuja en el centro del tramo más largo de la correa.

  Video: Cambio de frenos traseros Toyota Hilux. Sw4. Zapatas de freno trasero. Four 4runner. Read break.

  Video: Como cambiar la faja del alternador

  Después vino el compresor y dirección asistida correas de la bomba A / C. Los pernos de brazo de tensor tomaron 48 a 58 libras-pie de torque, y la cinta de apriete con los pernos Jack era el mismo. Con las correas en, Reinstalé la cubierta del ventilador, y justo snugged sus pernos encima de la mano apretada.