Como la tensión de una correa en V
Una correa en V es el componente principal que convierte ciertas poleas de accesorios del motor. Una correa en V opera diferentes accesorios del motor, tales como el alternador, la bomba de dirección asistida, bomba de agua y el compresor de aire acondicionado. La cinta se acciona alrededor de cada polea de accesorio por cualquiera de la polea del cigüeñal o otra polea que opera la correa en V. Algunos vehículos están equipados con un máximo de tres v-cinturones. El exceso de inflexión alrededor de las poleas de accesorios puede causar que las correas trapezoidales para desarrollar grietas y roturas. Vuelva a colocar el cinturón antes de las grietas empeoran y se rompe la correa. Si se rompe la correa en V, los accesorios del motor dejará de funcionar inmediatamente.
Contenido
Cosas que necesitará
- trinquete de accionamiento de 1/2 pulgadas
- set cabeza hueca de accionamiento 1/2 pulgadas
- barra de palanca
Estacionar el vehículo en una superficie plana y esperar un par de horas que el motor se enfríe. Abra el capó y fijarlo en su sitio.
Inspeccionar el área de la correa en V en la necesidad de tensor y localizar el tensor de correa ajustable. La mayoría de los vehículos que vienen con una correa en V también viene con un tensor de la correa ajustable. Si no es así, el accesorio de motor que opera la correa debe ser aflojado desde el motor a la tensión de la correa. ubicaciones generales para un tensor de correa en V están por debajo del alternador, unido a la bomba de dirección asistida o por debajo del compresor de aire acondicionado. El tensor será un soporte con un perno ajustable que sobresale de la ménsula.
Aflojar el perno de bloqueo frontal que sujeta el soporte de ajuste para el accesorio de motor con un trinquete y un socket. Aflojar el tornillo de fijación que sujeta el accesorio del motor para el motor con la llave de tubo.
Girar el perno de ajuste en el extremo del soporte de las agujas del reloj para apretar la correa. Una vez que la correa es apretado, apriete el perno de bloqueo en la parte frontal de la ménsula hacia abajo firmemente con la llave de tubo.
Video: Taz 6 mantenimiento, la tensión en correas gt2
Compruebe la tensión de la correa empujando hacia dentro en la cinta con las manos. El cinturón debe tener no más de un 1/2 pulgada de holgura a tensar correctamente. Ajuste la correa según sea necesario desde el perno de ajuste hasta que la holgura en el cinturón no es más que un 1/2 pulgada. Apretar el perno de montaje para el accesorio del motor con la llave de tubo. Si el accesorio de motor que opera la cinta no tiene soporte de ajuste, los tornillos de fijación al accesorio debe ser aflojado.
Aflojar los tornillos de fijación al accesorio motor con un trinquete y un socket. Deslice una barra de palanca entre el accesorio de motor y el motor. Hacer palanca contra el accesorio hasta que la correa es apretado. Una vez que la correa es apretado, mantenga la barra de palanca con una mano y apretar uno de los accesorios de montaje de tornillos con la otra mano.
Compruebe la tensión de la correa empujando hacia dentro en la cinta con la mano. El cinturón debe tener no más de un 1/2 pulgada de holgura. Ajuste la tensión de la correa según sea necesario con la barra de palanca hasta que no haya más de un 1/2 pulgada de holgura en el cinturón. Apretar los pernos de accesorios restantes con la llave de tubo.
Video: tension correa
Arranque el motor y deje que funcione durante un minuto aproximadamente. Apague el motor y vuelva a comprobar la tensión de la correa con la mano. Ajustar la tensión de la correa en V si es necesario.
Consejos advertencias
- Una herramienta de comprobación de la tensión de correa en V también se puede utilizar para comprobar la tensión de la correa. La herramienta tensor se puede encontrar en la mayoría de tiendas de auto partes.
- Los dos únicos lugares que una correa en V se puede tensar desde son el soporte de ajuste que está unido al accesorio de motor o haciendo palanca contra el accesorio con una barra de palanca.
- No apriete demasiado la correa en v. Si es así, la cinta podría romperse mientras el motor está funcionando. Esta es la razón por dejar la media pulgada de holgura en el cinturón.