La diferencia entre un Dana 44 y Dana 60

Dana Corporation fue incorporada en 1916 como Spicer Manufacturing Company. En la década de 1960, Dana se convirtió en uno de los mayores proveedores independientes del mundo de componentes de automoción. Se ha fabricado ejes durante más de 50 años. Los ejes se pueden dividir en tres categorías: vehículos ligeros, comerciales y fuera de carretera. La compañía ofrece ejes delantero y trasero para automóviles y camiones, así como los ejes de tracción en las cuatro ruedas. Dos de los ejes más populares de la compañía son el Dana 44 y Dana 60.

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Este eje ha sido utilizado por los fabricantes de automóviles y en el mercado de accesorios de automóviles. Fue fabricado por primera vez en la década de 1940 y todavía se fabrica hoy en ambos modelos de ejes delantero y trasero. Se ha fabricado como tanto una suspensión independiente y el eje del haz para ambas configuraciones delanteras y traseras.

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Más de una docena de fabricantes de automóviles han tenido los vehículos con ejes Dana 44, incluyendo Jeep, que hoy fabrica vehículos de tracción a las cuatro ruedas con tanto traseros Dana 44 ejes delantero y trasero. El eje tiene un peso bruto rating hasta 3,500 libras y es un semi-flotante escriba en que tiene un cojinete en el extremo del eje del eje que lleva el peso del vehículo sobre el eje y que también permite que el eje gire.

La suspensión trasera independiente Dana 44, o IRS, el eje se ha utilizado en Chevrolet Corvette y Dodge Viper. Se conoce como el ICA Dana Dana 44 o 44 del IRS. Algunos de los 1985-96 Corvette C4 tenido este eje, y el Dodge Viper siempre ha tenido una configuración Dana 44 del IRS.

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Estos ejes se utilizan principalmente en el OEM o fabricante de equipos originales, aplicaciones de recogida de carga pesada por Ford, Dodge, Chrysler y Chevrolet. Hay cuatro ruedas versiones de dirección frontal de la unidad y la parte delantera y las versiones del eje trasero. De hecho, Ford todavía utiliza el eje delantero Dana 60. El Dana 60 eje trasero generalmente pesa 500 libras y se fabrica en versiones tanto semi-flotador y flotador completa. Los ejes semi-flotantes eran a menudo nominal de hasta 5.500 libras y las versiones de flotación total se clasificaron hasta 6.500 libras.

El Dana 60 se fabrica en dos bolas unirse y variaciones Kingpin, variaciones de rotación "estándar" y "corte" inverso y, como de deslizamiento limitado y variaciones abiertos. El material de la carcasa es de hierro dúctil. Los ejes Dana 60 utilizados por GM y Ford tienen cubos de cierre. Dana 60 ejes también tienen una buena cantidad de apoyo / mercado de accesorios de terceros que incluye muchas mejoras. Está disponible con los ejes más fuertes de eje, juntas de rótula y juntas universales, junto con una amplia selección de dispositivos de control de tracción, tales como diferenciales de deslizamiento limitado y diferenciales de bloqueo.

ejes Dana 44 delanteras se han utilizado principalmente en vehículos más ligeros, incluyendo diferentes tipos de terrenos. También han sido utilizados en camiones Dodge, camiones de Ford, la Nissan Titan y el Isuzu Rodeo. Dana 44 ejes son conocidas por la utilización de cubos de bloqueo o un sistema de desconexión de eje central. En comparación, el eje delantero Dana 60 se ha utilizado principalmente en vehículos tales como camionetas Dodge de 1 tonelada y Ford F250, 350 y 450 pastillas. Sin embargo, el eje trasero Dana 60 se utilizó en Dodge Coronet y cargadores, Plymouth Belvedere y los corredores Road, Ford camiones 3/4 toneladas y Chevrolet y GMX 3/4 y 1 tonelada camionetas y furgonetas. Además, el Dana 60 se ha vendido en grandes cantidades como un mercado de accesorios o producto de terceros.