Cómo ajustar la cadena de distribución en una Kawasaki 2003 1500 Nomad

Desatornillar el perno del centro del limpiador de filtro de aire, situado en el lado izquierdo de la motocicleta. Tire de la cubierta y el filtro de aire fuera de la carcasa del filtro de aire. Aflojar los tornillos de montaje de la carcasa del filtro de aire, utilizando una toma de 10 mm y una llave de tubo. Aflojar los tornillos de conductos de aire desde el centro de la carcasa, con un destornillador Phillips. Tirar de la carcasa del filtro de aire lejos del motor. Retire la carcasa del filtro de aire y filtro de aire derecho, utilizando el mismo método.

Retire el conducto de aire inferior de entre los cilindros del motor. Desatornillar las tuercas de montaje de ambos lados del conducto de aire, utilizando una toma de 10 mm y una llave de tubo. Tire del conducto hacia fuera del motor.

Retire el tensor de cadena de leva delantera de la cara interior del cilindro de motor delantero, frente al cilindro de motor trasero. Desatornillar el perno de bloqueo desde el lado del tensor de cadena de levas, utilizando una llave de caja de extremo 8 mm. Retire la tapa y el resorte de tapa de la parte superior del tensor de cadena de levas, utilizando una toma de 14 mm y una llave de tubo. Aflojar los tornillos de montaje del tensor de cadena de levas, utilizando una toma de 10 mm.

Video: Práctica de Calibrado de Válvulas

Limpiar el tensor de cadena de leva con una partes de pulverización de limpieza. Empuje el tapón hacia abajo en el extremo del tensor de cadena de levas, cerca de la varilla de empuje, con el dedo pulgar. Mantenga el tapón en su lugar y empujar la varilla de empuje por completo en el cuerpo del tensor de cadena excéntrica. Soltar el tapón. Apretar el tornillo de bloqueo con un trinquete de caja final 8 mm para sujetar la varilla de empuje en su lugar.

Montar el tensor de cadena de levas sobre el cilindro de motor delantero, utilizando una toma de 10 mm y una llave de tubo. Apretar los pernos a 95 pulgadas-libras, con una llave dinamométrica. Deslizar el resorte de la tapa en el tensor de cadena de levas, a continuación enroscar el tapón en su lugar con una toma de 14 mm y una llave de tubo. Apriete la tapa a 14 libras-pie, utilizando una llave dinamométrica.

Desatornillar el perno de bloqueo con una llave de caja de extremo 8 mm hasta que los clics tensor de la cadena de levas, lo que indica que la varilla de empuje ha asentado contra la cadena de levas. Apretar el tornillo de bloqueo a 43 pulgadas-libras, utilizando una toma de 8 mm y una llave de torsión.

Video: Can-am timing chain tensioner adjustment.

Vuelva a instalar el conducto de aire inferior en el motor, utilizando una toma de 10 mm y una llave de tubo. Apretar los pernos de montaje de conducto de aire a 69 pulgadas-libras, con una llave dinamométrica. Montar los alojamientos de los filtros de aire izquierdo y derecho en el conducto de aire y el motor, utilizando una toma de 10 mm y una llave de tubo. Tornillo de los tornillos de conductos de aire a través de los alojamientos de los filtros de aire y en el conducto de aire, con un destornillador Philips.

Vuelva a instalar los filtros de aire y las cubiertas de los filtros de aire. Tornillo de los tornillos de la tapa de filtro en su lugar con una llave Allen de 5 mm. Apretar los pernos de la tapa del filtro de aire a 12 libras-pie, utilizando una llave dinamométrica.

Quitar y ajustar el tensor de cadena de leva trasera utilizando el método descrito anteriormente - el tensor de cadena de leva trasera está montada en la cara posterior del cilindro del motor y no requiere el desmontaje adicional para acceder a ella.