Subaru catalítica Problemas convertidor

Muchos convertidores en Subarus comienzan en un frente Y-tubo que se atornilla a ambos lados del motor. En algunas aplicaciones más recientes, una tercera o cuarta convertidor más pequeño también está integrado en la construcción de la tubería. No es raro ver a otro convertidor de corriente abajo integrado en la construcción de una tubería intermedia. Con tantos convertidores, uno de ellos está obligado a necesitar un reemplazo en algún momento.

Las paredes de la concha en los convertidores de Subaru están diseñados delgada con el fin de reducir la resistencia de los gases de escape. Mientras que esto beneficia al rendimiento del motor, que compromete la durabilidad estructural del depósito. Además, dado que los convertidores son a menudo integrados en la construcción de la Y, o tubos de escape intermedios, las extensiones de tubería pueden fallar, lo que requiere la sustitución de todo el conjunto de la tubería y el convertidor.

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Otra característica de los propietarios de Subaru más un poco molesto descubrir sobre el sistema de escape en sus vehículos son cascabeles escudo térmico. Delgadas pantallas térmicas de hojalata cubren casi todos los componentes de escape sencillo en la mayoría de los modelos de Subaru. Estos escudos térmicos son susceptibles a la exposición y pueden desprenderse de las conexiones y crear traqueteos molestos durante la conducción.

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Debido a la integración de los conjuntos de tubería y el convertidor, convertidores de Subaru son muy caros. Los conjuntos de Y-tubo delantero pueden costar el doble de dinero para reemplazar como el conjunto del convertidor trasera. Muchos propietarios no lo suficientemente inteligentes como para hacer el trabajo, tendrán que repartir el dinero para la instalación de trabajo también.

Si bien hay muchos fabricantes del mercado de accesorios de calidad convertidor catalítico en estos días, se puede fijar el precio del convertidores y paga menos de la mitad de lo que el distribuidor de Subaru va a pedir. Encontrar una estación de reparación local para instalarlo para que todavía se ahorrará dinero en el largo plazo.

Aunque mucho más barato, convertidores universales no son siempre una opción cuando se trata de un Subaru. Por un lado, los convertidores universales son simplemente una concha con un catalizador interno. Necesitan ser soldada en el sistema están unidos mediante abrazaderas y manguitos. Debido a los ángulos incómodos y el pequeño tamaño de los convertidores de Subaru - especialmente en la parte delantera Y-pipe - encontrar el tamaño adecuado y después de soldadura en la tubería existente sin comprometer cómo necesita perno para el motor y el tubo de escape restante sistema es muy difícil.

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vehículos Subaru funcionan generalmente bien, y los convertidores catalíticos no pueden raramente a menos que algo provoca el daño. tapones ensuciado, lecturas del sensor de oxígeno malas, válvulas o pistones desgastados y una serie de otras variables pueden causar insuficiencia catalizador interna. La buena noticia es que un convertidor de Subaru es más común a fallar externamente por su diseño. La mala noticia es que, si usted no toma el cuidado de su Subaru y causa daño a uno o más de los convertidores, que ahora tiene un problema más grande. La compra y la sustitución de los convertidores será lo suficientemente caro. Sin embargo, si no se ocupan de lo que causó la ruptura interna de los convertidores que fueron reemplazadas, vas a comprometer los reemplazos. Y puesto que el Subaru emplea múltiples convertidores, todo el mundo está en riesgo de la causa principal del fracaso de catalizador interno.