La diferencia entre un Ford Fairlane 1957 y un Ford Fairlane 500

Uno de los principales puntos a presumir en la literatura de ventas de Ford para el Fairlane era su nueva imagen inferior, más largo. Ingenieros lograron esto con un totalmente nuevo marco, contorneada en forma de cajón perimetral de acero que era un pie más ancho entre los ejes. Dos nuevos miembros transversales se añadieron para un total de cinco, tres que eran de construcción tubular. En una desviación de las normas de la industria anteriores, Ford adoptó la práctica por primera vez por Hudson y Nash que coloca el compartimiento de pasajeros entre los largueros del bastidor, en lugar de en la parte superior de ellos. El resultado fue un mejor manejo, el aumento de la protección de choque de los ocupantes y un perfil rebajado.

La distancia entre ejes de 118 pulgadas fue compartida por todos los modelos de ambas series. La pista de la rueda delantera fue de 59 pulgadas y la trasera fue de 56,4 pulgadas. Frenos eran tambores de 11 pulgadas y de Guías de dirección asistida era opcional. El cuerpo se montó de goma en 20 lugares, en los soportes soldados a ambos lados del marco. La suspensión delantera era un diseño convencional de doble brazo oscilante bobina-surgido, con resortes de lámina estándar en la parte trasera. Tanto el Fairlane y el Fairlane 500 comparten estas características.

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El Sunliner sustituye el tercer travesaño tubular con un uno en forma de x-hecha de vigas en I para apoyar su techo accionado, y 14 de sus puntos de montaje utilizado soportes de fibra en lugar de caucho para mejorar la rigidez.

Video: Ford Fairlane 500 y la historia del modelo en la Argentina - 07/2015.

Video: 1970 Ford Fairlane 500 walk around + rev 302ci

Chevy había presentado su ahora legendario de bloque pequeño V-8 sólo dos años antes, y las guerras caballos de fuerza estaban en curso. Ford respondió, haciendo hincapié en el legado venerado rendimiento de la cabeza plana en su 25 aniversario, y ofreció más motores V-8 que en cualquier momento de su historia.

El motor estándar era el Kilometraje Fabricante de 223 pulgadas cúbicas recta seis con 144 caballos de fuerza. El Thunderbird Y-bloque muy respetada se ofrece en tres sabores opcionales. Una versión 292 pulgadas cúbicas con un carburador de dos gargantas y única de escape producidos 212 caballos de fuerza, y tres paquetes de 312 pulgadas cúbicas redondeado a cabo la selección del motor. El 312 Thunderbird especial que se utiliza un carburador de cuatro gargantas, corrió en gasolina regular y produjo 245 caballos de fuerza. Los otros dos fueron nombrados tanto el 312 Súper Thunderbird, corrieron con gasolina premium y ofrecieron dobles carburadores de cuatro barriles de 270- y 285 caballos de fuerza motores con doble escape.

La transmisión estándar manual de tres velocidades, que ofrece un overdrive opcional. Mejora opciones eran un manual de cuatro velocidades y la Ford-O-Matic automática de tres velocidades, otro punto de énfasis, porque la automática GM sólo tenían dos velocidades. Ford hizo un punto de hacer hincapié en que todos los motores y todas las transmisiones estaban disponibles en todos los modelos, tanto en el Fairlane y Fairlane 500 series.

La década de 1950 fueron una edad de oro para el diseño de automóviles, con todos los fabricantes dispuestos a desafiar las convenciones y probar ideas audaces. Ford no fue diferente, con los elegantes, de líneas fluidas del Fairlane, pero escogió un look más discreto que Chrysler y GM, eligiendo para ofrecer más detalles del cuerpo y los embellecedores opcionales en lugar de los más grandes aletas de la cola. Los extras cromados opcionales incluyen extensiones de punta de escape, eje de balancín guarnecido y un travesaño adicional para el parachoques delantero que funcionaba como un protector de la parrilla.

Desde un punto de vista práctico diseño, la diferencia principal entre el 1957 y el Fairlane 500 Fairlane fue el anodizado oro, moldura de aluminio texturizado en la línea de la cintura de la cabina de pasajeros. Conceptualmente, el Fairlane era la versión estándar de la carrocería, destinados a ser utilizados en aplicaciones cotidianos tales como un coupé de negocios o de la flota sedán, aunque Ford ofreció un montón de comodidades para elevar el grado. El Fairlane 500 fue la serie personalizado, exclusivo destinado a las familias y propietarios de negocios que quieran hacer una declaración con su inversión automotriz.

Tanto el Fairlane y Fairlane 500 estaban disponibles en 13 colores, ya sea en un solo color o en la combinación de estilo de tono de dos tonos. La longitud total de ambas series fue 207.7 pulgadas y la altura era sólo 56,2 pulgadas, que era un punto sincero de orgullo en la literatura de marketing de Ford. El Sunliner fue de 56,5 pulgadas de alto con el techo elevado.

En el interior, el Fairlane 500 contó con una insignia en el volante, moqueta color del vehículo y gruesas, telas de lujo, además de una cresta Ford en cromo pulido en el centro superior del respaldo del asiento. La serie Fairlane estándar tenía revestimientos para el suelo de goma, con la alfombra ofrece como una opción. Se utiliza de vinilo y nylon en las fundas de los asientos.

frenos de potencia, dirección, ventanas y asientos eran opcionales para ambas líneas, al igual que el aire acondicionado con control de temperatura completo. Una radio con la señal de búsqueda automática, el ajuste de pulsador y modos separados para la ciudad y el país también era opcional. El Fairlane 500 proporciona más aislamiento en la cabina y en el techo.

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NADAguides.com estima que el valor de un Fairlane Club Victoria techo rígido 1957 en buenas condiciones en $ 37,205 para un alto valor al por menor cuando está equipado con el gemelo-carburador 312, conditionng aire y transmisión de sobremarcha - una apreciación considerable sobre sus $ 2393 precio original.
Por el contrario, NADAguides.com estima que el valor de un Fairlane bien equipado 500 Club Victoria con un doble carburador 312, sobremarcha y aire acondicionado en un alto al por menor de $ 48.490, más del 25 por ciento más que la serie Fairlane estándar. Esta diferencia del 25 por ciento en el valor de mercado es la diferencia más significativa entre la mayor parte de Fairlane y el Fairlane 500.