Solución de problemas de 1987 Dodge Ram 50 Carburador
El 1987 Dodge Ram 50 utiliza ya sea un carburador de cuatro o dos barriles. El carburador mezcla el aire y el combustible en los niveles apropiados antes de inyectar la mezcla en el motor. Ya sea que su vehículo utiliza el carburador original o uno de posventa, los problemas que se presentan son los mismos. Solucionar estos problemas requiere un poco de control básico del rendimiento de su vehículo, identificar lo que existen problemas y lo que significan. Un diagnóstico erróneo común de un problema es en realidad el carburador de combustible sucio. Problemas que continúan más allá de volver a llenar el tanque de combustible necesitan un diagnóstico más profundo.
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Arrancar su vehículo. Si el motor no arranca o la vuelta, que tiene una línea de combustible bloqueados. Compruebe el sistema de entrega de línea de combustible. Si el motor arranca pero muere inmediatamente o al cabo de unos segundos, la estrangulación no puede ser el cierre o no está bien ajustado. Otras señales de que el estrangulador puede ser ajustado de manera incorrecta incluyen el vehículo muriendo a baja velocidad o revoluciones alto y luego morir. Si, después de comenzar, se acelera alta y se mantiene alta en el parque o neutral, la inactividad es demasiado alto.
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Ejecutar el vehículo durante 15 a 20 minutos. Después de ejecutar durante unos minutos, si el RPM sigue siendo alta y hay una gran cantidad de humo negro o el motor se apaga, el diafragma pull-off o de la válvula de alimentación pueden estar dañados. También podría tener una fuga de vacío grave en las líneas o carburador.
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Apague el vehículo y reiniciarlo. Si no puede reiniciar el vehículo después de que se haya calentado, el estrangulador puede permanecer cerrada cuando el motor está caliente. Si muere después de unos pocos segundos, la válvula de alimentación o sistema de ventilación es inoperante.
Conducir el vehículo después que el motor se haya calentado. Las vacilaciones o tropezando con estrangulador de luz indica una fuga de vacío, la bomba de aceleración mal, dañado solenoide de ralentí, una entrada de aire calentado atascado o una válvula de EGR atascado. El humo negro o correr entrecortada indica una válvula de potencia soplado. Vacilación o morir en los puntos de estrangulamiento pesados a una bomba mal acelerador, barras medidoras atascados o una válvula de potencia, o la válvula de aire secundario se encuentra mal. Si el camión está en punto muerto bien, pero muere cuando se detiene, usted tiene una mala posicionador acelerador o flotador defectuoso.
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Apague el vehículo y deje que se enfríe. Una vez que el motor se haya enfriado, iniciar y conducir el vehículo inmediatamente. cala el motor, al enganchar la transmisión, indica el estrangulador pull-off o de ralentí rápido es demasiado bajo, o si hay una posible fuga de vacío. Tropiezo o vacilación, durante la conducción, apunta a una fuga de vacío o conjunto incorrectamente estrangulador. También podría significar el vacío tubos están conectados incorrectamente. Vacilación o estancamiento, después de que el vehículo haya sido conducido por un corto tiempo, indica una eléctrica defectuosa asistencia, la bomba de aceleración o condensador de encendido. Petardeo de un motor en frío implica un sistema de cruce de calor tapado o un conducto de mortaja de calor defectuoso o de suministro de vacío del colector.