La historia de la calefacción del automóvil

A finales del siglo 19, los coches fueron vistos como un paso evolutivo natural a partir de carruajes tirados por caballos. Baste decir expectativas eran bajas, y la mayoría de los conductores de los coches pensaban en términos de caballos - por lo que las inclemencias del tiempo significaba quedarse donde está. coches eléctricos y de gasolina modernos comenzaron a aparecer en la década de 1880, pero la mayoría eran de cuerpo abierto, sin ventanas y, ciertamente, no hay calor.

Como los coches crecieron en popularidad, la demanda de un mayor confort aumentó. En 1907, los primeros coches cerrados emergieron, incluyendo los parabrisas de vidrio. Estos ayudaron a mantener los elementos a raya. Mientras tanto, los automovilistas usan ropa pesada y calentadores portátiles, tales como lámparas de gas y quemadores para calentar el interior. Estos fueron los mismos calentadores utilizados en coches de caballos durante siglos.

Los ingenieros y los usuarios poco cansados ​​de estos calentadores portátiles, que eran inherentemente peligroso. En su lugar, se dieron cuenta de los gases de escape podrían ser utilizados como una fuente de calor a bordo barato, así que por 1917, los primeros calentadores esperan el que circulan los gases de escape en tuberías. Estos desprendían calor leve en la cabina.

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En 1929, incluso este diseño era obsoleta, cuando los primeros calentadores reales aparecieron en el modelo Ford A. Se envía aire caliente del motor en el interior, pero no fue muy consistente y tomó un tiempo para calentarse. En 1933 Ford hizo el primer calentador en el tablero, una pequeña caldera de gas como combustible.

Mientras que los calentadores de gas resultó ser popular en un primer momento, un diseño que compiten se basó en la reorientación de refrigerante del motor y el uso que para el calor. Mientras que los primeros diseños para hacerlo aparecieron en la década de 1920, no fue hasta 1930 que GM fue pionera en el núcleo del calentador ahora estándar. Este sistema utiliza un radiador que recibe refrigerante caliente del motor, entonces impulsa el calor en el compartimento mediante un ventilador. Desde entonces, ha habido pocos cambios en el diseño básico.

En 1937, los motores de Nash avanzado sistema de control climático mediante filtros y controles mucho más finas que permitieron a los automovilistas para regular el flujo de aire y la temperatura. Por este tiempo, los núcleos de calentador eran la norma, ya que los calentadores de gas eran demasiado costosa y arriesgada, y simplemente utilizando el calor ambiental del motor no fue lo suficientemente potente.

GM introdujo calentadores de asiento de coche en 1939 en determinados vehículos. Segunda Guerra Mundial resultó ser un catalizador importante, porque por primera vez, vehículos militares fueron capaces de proporcionar comodidad para las tropas que luchaban en tiempo frío. Esto consolidó el diseño actual de controles de calefacción y clima.

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A finales de la década de 1940 y principios de 1950, los fabricantes de automóviles comenzaron a utilizar aire exterior para el control climático. Antes, el núcleo del calefactor calentado lo aire estaba bajo el capó, pero el diseño más moderno utiliza carneros y primicias que se reúnen de forma activa el aire y llevarlo a ser calentado. Los finales de 1950 fue testigo de una normalización de los calentadores, de modo que los modelos comparten las mismas partes, reduciendo los costos. A principios de la década de 1960, los calentadores modernos se convirtieron en estándar en todos los vehículos de GM, con otros fabricantes de todo el mundo siguiendo poco después.

La crisis de la energía de 1973 trajo un renovado interés en el coche eléctrico, que no tiene los fluidos caliente y gases de un diseño de combustión interna. En cambio, la mayoría de las eléctricas utilizan calentadores eléctricos coeficiente positivo, similares a los utilizados en los hogares, solamente ahorrativos en el consumo de energía.

Cadillacs fueron los primeros coches con control de temperatura totalmente automática - ajuste de las temperaturas interiores a los que están fuera. Desde entonces, poco ha cambiado - casi todos los coches de gasolina siguen utilizando el diseño de la base del calentador, incluidos los híbridos, y la mayoría dependen de calentadores en lugar de aparatos de aire acondicionado para proporcionar calor efectiva en tiempo frío.