Solución de problemas Oldsmobile Alero la bobina de encendido
General Motors presentó el Oldsmobile Alero en 1999. El Oldsmobile Alero 2001 estaba equipado con la opción de un motor de 4 cilindros en línea de 2,4 litros, o un 3,4-litros V-6 motor. Ambos motores utilizan un módulo de bobina y paquetes de bobina en el sistema de encendido. Con el tiempo los paquetes de bobina se pueden llevar a cabo, y el reemplazo se convierte en la única opción. Prueba de la bobina para asegurarse de que está funcionando correctamente es una buena manera de ahorrar dinero, y diagnosticar correctamente lo que es realmente malo con el vehículo. Prueba de las bobinas en un Alero 2001 debe tomar alrededor de una hora.
Contenido
Cosas que necesitará
- ohmímetro
- Cinta adhesiva o etiquetas
- Bolígrafo o rotulador
- trinquete de accionamiento de 1/4 pulgadas y juego de tubos
- Asistente o segunda persona
2001 Oldsmobile Alero: 2,4 litros, 4 cilindros Instrucciones de calibrado Coil
Elevar el capó del Alero. Colóquese en la parte delantera del vehículo para que pueda acceder al conjunto de la bobina en la parte superior del motor. Desconectar el mazo de cables eléctricos de la bobina. La bobina de encendido está situado en el lado superior del pasajero del motor. Basta con tirar del conector eléctrico del módulo de la bobina con la mano.
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Instalar un ohmímetro en el extremo conector eléctrico del módulo de control. Conecte el cable negro del ohmímetro para el extremo del enchufe marcado con un signo ";". Coloque el cable rojo del ohmímetro en el extremo enchufe marcado con un signo "+".
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Lea el indicador de cuadrante en el medidor de resistencia. Si la bobina en el Alero 2001, motor de 2.4 litros no lee más de 10.000 ohmios de resistencia, a continuación, la bobina es malo y necesita ser reemplazado.
2001 Oldsmobile Alero: 3,4 litros, V-6 Instrucciones de calibrado Coil
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Levante el capó en el Alero. Etiqueta de cada cable de la bujía en el módulo de bobina, usando cinta adhesiva o etiquetas. Escribe los números "1-2-3-4-5-y 6" en los cables de bujía de izquierda a derecha.
Retire los dos cables de la bujía de uno de los paquetes de la bobina. Hay tres paquetes de bobina, con dos cables en cada paquete. Cada paquete controla dos bujías. Establecer los cables de conexión en la parte superior del motor, lejos de las piezas móviles. Paso lejos del vehículo de modo que ninguna parte de su cuerpo está en contacto con el coche en absoluto.
Pida a un asistente de girar la llave de encendido a la posición "Start" por no más de tres segundos de intervalo. El vehículo no se iniciará con los cables de bujía separados de la bobina. inspeccionar visualmente la bobina mientras el motor está girando. Busque un arco eléctrico o chispa para la conexión entre las dos torres de la bobina mientras el motor está convirtiendo más. Pregunte a su asistente a dejar de girar la llave después de no más de tres intervalos de arrancar el motor. Si la bobina inspeccionado tiene chispa, a continuación, volver a instalar los cables de las bujías y proceder a probar el siguiente paquete de la bobina.
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Retire el conjunto de la bobina que no tiene chispa, así como el paquete de la bobina directamente al lado de él. Use un trinquete de accionamiento de un cuarto de pulgada y el zócalo para quitar los dos tornillos de montaje que sujetan cada paquete en su lugar. Interruptor de los dos paquetes de la bobina tirando de ambos paquete directamente hacia arriba para eliminarlos, y luego colocándolas recta hacia abajo para la fijación. Apretar los tornillos de montaje posterior en los envases de la bobina y el módulo, con el trinquete de accionamiento de un cuarto de pulgada y el zócalo paquete de la bobina. Deja los cables de las bujías fuera del paquete de la bobina mala sospecha, pero vuelva a conectar todos los demás cables de las bujías.
Pregunte a su asistente para activar de nuevo la llave a la posición "Inicio" por no más de tres segundos de intervalo. No toque el vehículo de cualquier manera mientras el motor está convirtiendo más. una inspección visual de las torres paquete de la bobina del paquete de la bobina mala sospecha. Si el paquete de la bobina no tiene chispa en esta segunda posición, a continuación, la bobina es malo y necesita reemplazarse. Si la bobina que no tenía chispa en su posición primaria tiene chispa en la posición secundaria, entonces el módulo de la bobina es malo y necesita ser reemplazado.
Consejos advertencias
- Etiquetado de los cables de las bujías mientras que las pruebas de las bobinas en el V-6, ayudará a asegurar que usted puede poner todos los cables de las bujías de nuevo en su posición original. Mover cables de bujía a la bobina incorrecta puede destruir el módulo de la bobina, así como perturbar el orden de encendido del motor Alero.
- No toque el vehículo con cualquier parte de su cuerpo cuando su asistente está en el coche girando la llave. La descarga eléctrica de la bobina puede enviar un choque o un arco a su cuerpo. El Alero solamente tiene 12 voltios de electricidad en el sistema, pero el alternador pone a cabo alrededor de 90 a 110 amperios de electricidad. Las descargas eléctricas pueden causar graves daños en el cuerpo, el cerebro y el corazón. Busque atención médica de emergencia si siente que recibe cualquier descarga eléctrica durante este procedimiento de prueba.