Cómo probar un modulador de vacío TH400
El TH400 es un temprano modelo, la transmisión de accionamiento no ordenador ampliamente buscados por los entusiastas de los coches por su resistencia interna. El hecho de que no es accionado eléctricamente por solenoides significa que requiere otro aparato para regular los puntos de cambio. En pocas palabras, una transmisión automática, si un modelo temprano o tarde, se basa en la presión hidráulica para cambiar de marcha y para regular el momento en el que lo hace. El modulador de vacío afecta a los puntos de cambio con el uso de vacío del motor.
Contenido
Cosas que necesitará
- gato de piso
- Jack se encuentra
- bomba de vacío de mano
- kit manómetro de transmisión con el perno banjo y la boquilla
- Limpiador de frenos
- Destornillador pequeño bolsillo de cabeza plana
- Harapos
- Juego de llaves
- cinta de teflón
Probando el modulador
Bloquear las ruedas traseras. Levante la parte delantera del vehículo. Coloque un soporte del gato debajo del bastidor en cada lado del vehículo y lo baja a descansar en las gradas. Arranque el motor y deje la transmisión en el parque.
Video: transmicion automatica ford C6
Busque el modulador de vacío en la parte trasera del lado del pasajero de la transmisión. Mira la manguera que conduce a él desde el motor y examinarla en busca de grietas que podrían causar una fuga. Apague el motor y vuelva a colocar la manguera si se encuentra algún problema.
Video: reparación de cajas automáticas (pruebas de presión hidráulica) - parte 3
Tire de la manguera de vacío fuera del modulador e instalar la bomba de vacío. El medidor de la bomba debe indicar cerca de 20 pulgadas de vacío. Si no, verificar la fuente del vacío en el colector de admisión para un bloqueo y repararlo.
Busque cualquier fluido de transmisión corriendo del puerto de vacío en el modulador, lo que indica un diafragma roto. Esto no es raro. El modulador funcionará mal y, al mismo tiempo, el motor va a succionar el líquido de la transmisión de la transmisión y se quema en el motor. Otra indicación de esto es el humo de aspecto grisáceo de los gases de escape y los niveles de líquido en constante baja de transmisión, así como un fallo de encendido del motor.
Retire la bomba de vacío de la manguera. Instalarlo con un pedazo corto de manguera en el modulador. Bombearla hasta 20 pulgadas de vacío y ver cuánto tiempo se mantiene el vacío. Debe mantener el vacío durante unos pocos minutos sin pérdida dramática de vacío o el diafragma es malo. Apague el motor y deje que se enfríe durante 20 minutos.
Retire el tornillo en la abrazadera modulador de sujeción con una llave. Retire la abrazadera y con un pequeño giro, tire del modulador de la transmisión. Mira de cerca a la junta tórica en el modulador y reemplazarlo si está rota. Tire de la vara del modulador y mirarlo para ver si se le usa mal o se rompe en el extremo. En cualquier caso, debe ser reemplazado. Instalar la varilla modulador e instalar la unidad en la transmisión. Coloque la pinza de sujeción y apriete el perno.
Ajuste del modulador
Bloquear las ruedas traseras. Levante la parte delantera del vehículo. Coloque un soporte del gato debajo del bastidor en cada lado del vehículo y lo baja a descansar en las gradas.
Enchufe la manguera de vacío en el colector de admisión utilizando un perno o elemento similar. Recuperar el número de la transmisión en el plano justo delante de la sartén. Utilice el limpiador de frenos y un trapo para limpiar la zona para ver el número.
Hacer referencia a un manual de servicio con el número transmisión. Buscar la presión de la línea modulador. Por lo general se mide en “barras”, por lo que debe ser convertido a libras por pulgada cuadrada (psi). Una barra es una unidad de medida con una barra siendo el equivalente de 1.000.000 dinas por centímetro cuadrado o 100.000 Newtons por metro (Pascales). En este caso, una barra es el equivalente de 14.537 psi. Busque la presión para el año de la transmisión que se está trabajando, pero la presión media es de aproximadamente 12,4105 bar o 180 psi.
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Quitar el tapón de puerto de presión directamente a la parte trasera del modulador con una llave. Envuelva un poco de cinta de teflón alrededor de la rosca del tornillo hueco. Instalar una arandela de cobre debajo de la cabeza del perno y el puerto próximo, seguida de otra arandela de cobre. Instalar estos en el ojo de buey de presión en la transmisión. Enganchar el manómetro de transmisión a este puerto.
Instalar la bomba de vacío en el modulador y bombearla hasta 20 pulgadas de vacío. Encender el motor. Observe el manómetro y comparar la cifra con la del servicio de presión manual para esta unidad.
Retire la bomba de vacío desde el modulador y girar el tornillo dentro de la en el puerto de vacío para aumentar la presión o fuera para disminuir la presión, utilizando un destornillador pequeño. Girar el tornillo de una media vuelta en la dirección deseada para llevar la presión en límites. La bomba de vacío debe volver a instalarse y se bombea hasta 20 pulgadas de vacío para presenciar el cambio en la presión creada girando el tornillo en el modulador. Continuar este procedimiento hasta dentro de límites aceptables.
Retire la bomba de vacío e instalar la manguera de aspiración al modulador. Apague el motor. Retire el perno banjo e instalar el plug-presión de apriete con una llave. Baja el coche al suelo.