Porsche 928 Consejos

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Al igual que todos los coches usados, los compradores pueden tener la mala suerte de comprar un limón real o el coche perfecto de 30 años de edad en el camino. Porsche 928S construidas en la década de 1990 pueden tener menos millas que un modelo de 1978, pero esto no significa necesariamente que sea un coche más fiable. Cómo los dueños tratan el coche es fundamental para su estado general. Los dueños potenciales deben solicitar toda la documentación relacionada con el vehículo en caso de considerar hacer una compra. Si la documentación no está disponible, los compradores deben obtener el historial del vehículo a través del departamento de estado de los vehículos de motor. Supongamos que ningún propietario anterior cambió la correa de distribución. Cambiarla inmediatamente. Las correas de distribución en 928S necesitan ser reemplazados cada 50.000 millas. Si el motor está funcionando y se rompe el cinturón, el propietario puede necesitar una revisión del motor costoso de reparar el daño.

Porsche 928S son propensos a tubos de torsión ruidosos a medida que envejecen. Si hay algo de sonajero, haciendo caso omiso de que no se va a dañar el coche. El eje de transmisión en el interior del tubo de torsión es de sólo 1 pulgada de diámetro y suspendido con cojinetes en el interior del tubo. Edad afloja el eje de transmisión suspendido por los cojinetes en el tubo, pero el movimiento no dañará el eje de transmisión. Sin embargo, escuchar los cambios en los ruidos. Si usted detecta el ruido suavizando en un chillido, a continuación, cambiar el tubo de torsión. El tubo es caro, en más de $ 500, a continuación, añadir otros $ 500 de mano de obra si tiene un mecánico de hacer el trabajo.

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Porsche 928S fabricado antes de 1985 tienen fama de difícil desplazamiento entre la primera y la segunda marcha en tiempo frío. Cualquier propietario de un automóvil de la vendimia reconocerá que aprenden a vivir con sus peculiaridades sus queridos coches. El 928 no es una excepción. Si el ruido acompaña el desplazamiento duro, entonces usted sabe que los sincronizadores están gastadas y deben reemplazarse. Sin embargo, esa sustitución no puede ser necesaria durante años. La forma más fácil de retrasar una costosa reconstrucción (más de $ 4,000) por un par de años es de doble embrague (doble bombear el pedal del embrague) entre los engranajes primero y segundo. Doble embrague le permite evitar moler los engranajes para evitar daños. sincronizadores desgastadas por sí mismas no causan daños a la transmisión. Después de un tiempo, el bombeo adicional se convierte en una segunda naturaleza.

Otro Porsche 928 peculiaridad es su notoria reputación de la filtración de bastidores de dirección asistida. sistemas de dirección asistida para 928S son casi imposibles de encontrar en un depósito de chatarra. Si tienes la suerte de encontrar uno usado, el precio será superior a $ 500. Las mangueras son los más vulnerables a las fugas, especialmente en regiones con cambios estacionales significativas, como Wyoming o del Nordeste. Rutinariamente revisar sus mangueras en busca de grietas por exprimirlos. Si son duros o se sienten frágiles, van a estallar pronto.