Cómo poner una correa de CA en un Chrysler 300M 2002
En estos días, parece que cada uno tiene que tener la cosa más nuevo y original. El teléfono más reciente, la última televisión, y más nuevo de chapa para rodar en salas de exposición. Este 300M de particular podría no haber sido la mejor y más nuevo 300, pero era bastante obvio que el propietario no le importaba. De hecho, el cinturón de CA en este coche ni siquiera se rota- el propietario sólo quería reemplazarlo por una cuestión de mantenimiento preventivo para mantener su prístina Chrysler. Esos 300C compradores podrían aprender una cosa o dos acerca de las virtudes de cuidar a un gran coche usado, incluso si no es el más nuevo, lo más caliente que hay.
Contenido
- Cambio de la correa
- Video: como cambiar la bomba del hidraulico - power steering
- Video: porque se calienta un carro? como arreglarlo si se calento 100% efectivo
Cambio de la correa
El hacer estallar el capó, vi el 300M de tenía dos cinturones emparedadas entre el motor y la rueda bien del lado del pasajero. El cinturón "frontal" corrió la bomba de dirección alternador y la potencia en la parte superior del motor-que tuvo que ser retirado antes de llegar a la correa del compresor AC, que se desarrolló a lo largo de la parte inferior trasera del motor.
Este motor no tiene, poleas de ajuste automático de resorte. En ambas correas, se utiliza una polea loca ajustable que tuvo que ser aflojado y se trasladó a aliviar la tensión en la correa.
Aflojé el perno en el centro de la polea tensora de la correa del alternador, entre la polea del cigüeñal y el alternador, y ligeramente por encima de ambos. Con la polea aflojó, di vuelta al perno conector - también conocido como "perno de empuje," y "perno de ajuste" - detrás de la polea tensora. Este perno señaló de lado a la polea loca, justo por encima del cigüeñal. Di vuelta el jack bolt en sentido antihorario para "empujar" la polea de distancia del centro del motor, la liberación de tensión en la correa. Cuando la polea era lo suficientemente lejos en, llegué abajo en el compartimiento del motor para sacar el cinturón.
Video: Como Cambiar la Bomba del Hidraulico - power steering
El cinturón de CA salió de la misma manera. Después de aflojar el perno en el centro de la polea loca en la parte superior, di vuelta el jack bolt para mover la polea y tiró de la correa fuera. Siendo esta una de 2.7 litros, la cinta se desprendió muy fácilmente- pero si hubiera sido el de 3.5 litros, que habría tenido que ir debajo del coche y aflojar la polea tensora de la parte inferior.
El momento en que llegamos la correa fuera, vi que el propietario de los 300M de hecho había sido prudente para reemplazar el viejo por correa no sólo era seca y agrietada podrido, era uno de los bordes deshilachados y altamente había un corte que pasa justo por el centro de el cinturón. Esta cinta fue de aproximadamente tres pulgadas de distancia de división en medio completo.
Video: porque se calienta un carro? como arreglarlo si se calento 100% efectivo
Con la nueva correa de CA, di vuelta el jack bolt tensión a ella. Con el cinturón de la tensión adecuada, que snugged hasta el perno central en alrededor de 1/4 de vuelta. El jack bolt es en realidad lo que sostiene la polea en el perno central lugar- simplemente mantiene constante la polea en el soporte. La correa superior pasó exactamente de la misma manera. Con las correas en el cliente y adecuadamente horrorizado después de ver su cinturón original A / C, los 300m prístina se marchó a vivir un día más.