Catalizador Cleaners & Fuel Injection en Problemas

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Los convertidores catalíticos se obstruyen con excesiva hidrocarburo acumulación en el interior que usualmente resulta de excesivamente ricas mezclas de combustible que causan fallos de encendido del cilindro. La mejor manera de evitar la acumulación o reducir la acumulación de futuro requiere una completa puesta a punto que asegura que todos los cilindros tienen adecuada contra las chispas de fuego caliente con ningún fallo del cilindro. Avanzando la temporización de unos pocos grados y la sustitución de las bujías de encendido con un intervalo de especificación "caliente" inducirá más calor en el convertidor catalítico, quemando de este modo el exceso, los depósitos no quemados.

sprints cortos de la ciudad en un vehículo, en el que el motor no se le ha permitido alcanzar temperaturas más altas, no elevar el convertidor catalítico de calor lo suficientemente alto como para quemar (limpiar) el interior del sistema convertidor de nido de abeja. múltiples arranques en frío y la continua ralentí pueden cargar en marcha un convertidor catalítico antes de tiempo, especialmente en climas fríos. Para evitar que el convertidor catalítico clara y caliente, el vehículo debe ser conducido a velocidades de autopista para tiempos prolongados y en intervalos regulares.

Se puede quitar el convertidor catalítico del sistema de escape y comprobar que funciona internamente para la excesiva acumulación de carbono y hollín. Un convertidor catalítico que se estrella cuando se agitan, significa materia en partículas se ha llenado el interior de la caja. Un lavado de alta presión a través tanto de los tubos de entrada y de salida del convertidor puede eliminar algunos restos. El convertidor se debe dejar secar por completo, o se atacó con una manguera de aire de alta presión.

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Científicos del Instituto Madrid, España basado de Catálisis y Petroquímica descubrieron que una solución diluida de ácido cítrico puede tener éxito en el lavado de catalizador de acumulación sin dañar el material de platino dentro de convertidores catalíticos. El proceso requiere un baño de inmersión del convertidor catalítico en la solución durante un período de ocho horas o más, y luego una completamente secado. Cabe señalar que este procedimiento no se ha aplicado plenamente como una solución legítima o reconocida para su uso público.

aditivos de combustible mejor sirven como método de mantenimiento preventivo en lugar de una cura para todos los inyectores tapados serio. Estos se pueden utilizar mejor temprano en la vida de un vehículo, y de acuerdo con las instrucciones relativas a la frecuencia de uso. Si se tiene en cuenta el uso de aditivos de combustible para la limpieza, el producto de mayor calidad con los mejores resultados de la prueba se debe utilizar.

Una instalación de reparación, que tiene el equipo, puede conectar su vehículo hasta un dispositivo de limpieza a presión diseñado para inyectores de combustible. Típicamente, la manguera del tanque de gas debe ser sujetado off, donde sólo el líquido de limpieza y el combustible puede entrar en los carriles de inyección de combustible a alta presión. El proceso implica la adición de un detergente fuerte para el combustible con el fin de romper cualquier barniz o la acumulación de carbono en las líneas y las cabezas de los inyectores. El problema con este procedimiento se deriva del hecho de que el proceso debe utilizar un limpiador suficientemente fuerte presión suficiente para romper los depósitos más pesados, que podrían no ser posible para las líneas muy congestionada y las cabezas de los inyectores.