Especificaciones Chevy K30
La recogida de Chevy de accionamiento de una tonelada, cuatro ruedas tiene una designación de K-30. En 1960 Chevy salió con una nueva línea de camiones, y con ello un nuevo sistema de designación de la letra. La letra "K" se utilizó para sus camiones de doble tracción. Una unidad trasera de dos ruedas estándar recibió una designación "C". Otras designaciones establecidas ese año incluyeron la "P", para el control hacia adelante, "L" para cabina baja hacia adelante, "S" por un autobús escolar y, finalmente, una "M" para un vehículo tándem. El etiquetado y "C" "K" sobrevivió y se quedó con Chevy hasta 1.997.
Contenido
- El 1960 k-30
- 1986 chevy k-30
- Video: 1982 chevy k10 1500 pickup truck 4x4
- 1996 k-30
- Video: 1974 chevy 4x4 shortbed pick-up fully restored 350 auto - air cond - 3.73 gears
- Video: chevy c10 vortec 6.0l engine bay after swap
El 1960 K-30
En 1960, los K-30 camiones de una tonelada vieron algunos cambios necesarios. El camión fue construido más grande, con una nueva distancia entre ejes de 133 pulgadas. Una ventana trasera más grande también se añadió en 1960 para aumentar la visión, y los interiores eran más espacioso para mayor comodidad. El parabrisas estándar era un tipo pata de perro. El 1960 K-30 tenía resortes de lámina en la parte trasera con barras de torsión delanteras en la parte delantera. El motor estándar era un 235 3,9 litros V-6 con 136 caballos de fuerza. El 4,3 litros 150 caballos de fuerza V-6 motor de 261 pulgadas cúbicas y el 283 4,6 litros pulgadas cúbicas V-8 con 185 caballos de fuerza eran opcionales.
1986 Chevy K-30
Video: 1982 chevy k10 1500 pickup truck 4x4
En 1986 Chevy K-30 tenía una mirada nueva. Tenía un cuerpo más largo, con más espacio para las piernas en la cabina. El cuerpo tenía un estilo de la nariz en pendiente. Durante ese año, se produjo en camas de largo y corto. Chevy todavía se utiliza fleetside para designar una cama normal y stepside para un Flareside o cama curvada. El K-30 podría ser comprado como un doble disco en las cuatro ruedas y en una cabina doble o cabina extendida bono con más espacio para carga en la cabina. En 1986 dos plantas de energía estaban disponibles, el 350 pulgadas cúbicas V-8 con 160 caballos de fuerza con 260 libras-pie de par y un carburador de cuatro barril, y el poderoso 454 pulgadas cúbicas V-8 tenía 230 caballos de fuerza con 360 libras-pie de torque . Este sistema tenía para la inducción de un carburador de cuatro gargantas. 1986 fue el último año de los carburadores.
1996 K-30
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Video: Chevy C10 Vortec 6.0L engine bay after swap
La pastilla del K-30 1996 ofreció un V-8 350 válvulas a la cabeza del motor 5,7 litros Vortec pulgada cúbica con 250 caballos de fuerza a 4600 rpm y un par motor de 335 libras-pie a 2.800 rpm. El camión tenía una distancia entre ejes de 142 pulgadas de ancho. Tenía ruedas frenos de disco delanteros eléctricos con frenos de tambor en la parte trasera. El camión también contó con la conmutación a voluntad, es decir, el conductor no tiene que parar para cambiar a tracción a las cuatro ruedas. Para la inducción, el motor estaba equipado con inyección secuencial de combustible. Este camión recibió 12 millas por galón en la ciudad con 16 millas por galón en la carretera.