Cuáles son las causas de una válvula de Bent?

Si la correa de distribución en su motor se rompe durante la conducción, se puede producir graves daños en el motor interno. Esto es particularmente cierto si usted coche está equipado con un motor de interferencia. motores de interferencia tienen estrechas tolerancias entre las válvulas y las partes superiores de los pistones. Después de correa dentada se rompe, el motor sigue girando tiempo suficiente para que los pistones y válvulas entren en contacto. Esto sucede porque los pistones y las válvulas ya no están en el tiempo entre sí. El daño puede incluir válvulas dobladas, pistones rotos y cabezas de motor dañadas.

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Dependiendo del motor de su vehículo está equipado con, hay un número máximo de revoluciones por minuto se puede operar de forma segura su motor. Cuando la calificación máxima rpm seguro se excede incluso durante un corto tiempo, puede ocurrir daño extenso del motor, incluyendo las válvulas dobladas. Cuando un motor se aceleró sobre-, las válvulas pueden "tramo" y entrar en contacto con los pistones. Durante exceso de revoluciones, el motor no puede mantener la sincronización apropiada y permitir que las válvulas para contactar la parte superior de los pistones que causan daños en los pistones severa y válvulas dobladas.

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Problemas como la falta de lubricación y el sobrecalentamiento del motor también pueden causar válvulas dobladas. Si continúa para operar su motor mientras está recalentado, las tolerancias internas del motor serán reducidos hasta el punto de que las válvulas pueden pegarse en las guías de válvulas, haciendo que las válvulas para contactar los pistones. Del mismo modo, una lubricación insuficiente puede causar válvulas se peguen en las guías, lo que resulta en la válvula se doble cuando golpea los pistones. En los motores de válvulas a la cabeza, falta de lubricación y el sobrecalentamiento puede hacer que los levantadores a pegarse, lo que resulta en ambas válvulas dobladas y varillas de empuje dobladas.

Durante la reconstrucción del motor, se debe tener cuidado para asegurar el espacio libre apropiado se mantiene entre los pistones y las válvulas y para asegurar relieves de válvula en las cimas de pistón están alineados correctamente con las válvulas de admisión y de escape. Tenga cuidado al fresado de cabezas de modo que se mantiene la válvula apropiada a la especificación del pistón. Compruebe la especificación de elevación de la válvula antes del montaje del tren de válvulas final es completa. Si cualquiera de estas especificaciones son incorrectos, usted podría terminar con válvulas dobladas cuando se inicia el motor reconstruido por primera vez.