Cómo ajustar el carburador en una Yamaha Big Bear 2000
El Big Bear Yamaha debutó en 1996 como un vehículo todo terreno de 400 cc de tipo de utilidad que rápidamente se hizo popular entre los cazadores de caza. Este hecho provocó Yamaha para producir su primer ATV camuflado en 2000 con la edición de Big Bear Buckmaster. El motor del big Bear fue alimentado con una por un solo carburador. El carburador puede ser ajustado para alterar la velocidad de ralentí del motor, así como la cantidad de aire mezclado en el sistema de combustible piloto del carburador, que alimenta el motor desde el ralentí a un cuarto de acelerador. Mientras que el carburador se puede ajustar con un solo destornillador, un tacómetro inductivo asegura que el motor está al ralentí exactamente donde tiene que estar.
Contenido
Cosas que necesitará
- tacómetro inductivo
- Destornillador de cabeza plana
Aparcar el vehículo todo terreno en un área bien ventilada y activar el freno de estacionamiento. Crouch a la izquierda del vehículo todo terreno, cerca del guardabarros delantero izquierdo. Llegar a todo el guardabarros a la culata del motor para localizar el cable de la bujía. Sujetar un tacómetro inductivo a través del cable de la bujía.
Crouch a la izquierda del vehículo todo terreno, cerca del entarimado izquierda, y mira en el compartimiento del motor para localizar el carburador. Girar el tornillo de aire piloto - situado en la parte inferior del carburador y directamente debajo de la brida de admisión del motor - las agujas del reloj con un destornillador de cabeza plana hasta que se asiente la ligera. Contar y registrar la cantidad de vueltas necesarias para asentar el tornillo. Idealmente, el tornillo debe tomar 2 1/2 vueltas para asiento. Girar el tornillo en sentido antihorario 2 media se vuelve a restablecer la mezcla de aire piloto.
Video: How does the CV carburetor work and DIY adjustment screw - ep 26 - Roma Custom Bike
Arrancar el motor y dejar inactivo en su lugar durante tres a cinco minutos para calentar el motor a la temperatura de funcionamiento. No se detenga el motor.
Video: carburadores.mikuni
A su vez en el tacómetro inductivo. Idealmente, el tacómetro debe indicar una velocidad de ralentí del motor entre 1.450 y 1.550 rpm.
Video: ATV Carburetor Cleaning
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Buscar la perilla de ajuste de ralentí negro unido a un cable en el lado izquierdo del carburador. Gire la perilla de ajuste en sentido horario para aumentar la velocidad de ralentí, o hacia la izquierda para disminuir la velocidad de ralentí, según sea necesario para llevar la velocidad de ralentí a entre 1.450 y 1.550 rpm.
Gire el tornillo de aire piloto en sentido antihorario una media vuelta a la vez, mientras se observa el tacómetro. Pare cuando la velocidad de ralentí comienza a aumentar, luego gire el tornillo en sentido horario un cuarto de vuelta. Si la velocidad de ralentí no aumenta después de más de dos vueltas completas, restablecer el tornillo a su vez de 2 1/2 posición- repetir este paso y girar el tornillo hacia la derecha en lugar de a la izquierda.
Desconectar el tacómetro inductivo y suelte el freno de estacionamiento. Montar el ATV y acelerar a una velocidad moderada desde parado. El ATV debe acelerar suavemente y sin titubeos. Parar y girar el tornillo de aire piloto agujas del reloj un cuarto de vuelta, y luego repetir el viaje de prueba. Gire el tornillo de otro cuarto de vuelta si la vacilación no mejora.
Aparcar el vehículo todo terreno y parar el motor una vez que el ATV acelera suavemente de una paralización completa.
Consejos advertencias
- Tómese el tiempo para localizar el cable de la bujía, la perilla de ajuste de ralentí y el tornillo de aire piloto antes de calentar el motor de su Big Bear para evitar quemaduras en las piezas del motor y de escape calientes.
- Nunca ajuste inactiva de su Big Bear sin calentar primero el motor. Los ajustes realizados en un motor frío puede hacer que el régimen de ralentí para aumentar más allá de la especificada de 1.450 a 1.550 rpm gama- esto puede hacer que sea difícil cambiar de marcha y hacer que el motor de raza al ralentí.
- No gire el tornillo de aire piloto en sentido antihorario más de 4 1/2 vueltas completas desde su posición sentada. Al girar el tornillo más allá de este punto se puede permitir que el tornillo vibre suelta y completamente deshacerse de mezcla de aire-y-combustible del carburador.