¿Cuáles son Drag Pipes?
tuberías Arrastre son un tipo de sistema de escape que excluye cualquier tipo de deflector o el silenciador, permitiendo así que los gases de escape fluyan directamente fuera del extremo del tubo de escape. tuberías Arrastre se asocian más comúnmente con las motocicletas, y más específicamente de carreras de motocicletas, pero también se pueden utilizar para describir un sistema de escape abierta en cualquier vehículo.
Contenido
- Utilizar
- Video: nissan skyline gt r34 mines stage 2 +++ vs nissan gt-r switzer p800
- Video: broma ascensor dragon ball z (prank elevator)
- Desventaja
- Video: x pipe vs h pipe - summit racing quick flicks
- Deflector
- Video: ktm 1290 super duke r - akrapovič sound | 192hp racing edition
- Pruebas
Utilizar
Video: Nissan Skyline GT R34 Mines Stage 2 +++ vs Nissan GT-R Switzer P800
Video: Broma Ascensor Dragon Ball Z (Prank Elevator)
tubos de arrastre se utilizan a menudo en aplicaciones de carreras para crear potencia máxima a muy alta de rpm del motor (rotaciones por minuto). caballos de fuerza máxima del motor, a diferencia de par máximo del motor, por lo general se desarrolla en el extremo superior de banda de potencia de un motor, o el rango rpm operacional. Un sistema de escape abierta es decir, tubos de arrastre, permite la rápida evacuación de gas de escape de la cámara de combustión a rpm del motor alta, lo que resulta en un aumento de caballos de fuerza.
Desventaja
Video: X Pipe vs H Pipe - Summit Racing Quick Flicks
La desventaja de un sistema de escape abierta es que mientras que permite la producción máxima potencia a altas revoluciones del motor de, el par motor sufre en gran medida en el intervalo de bajo a mediados rpm. Esto es causado por la disminución de la contrapresión asociada con los tubos de arrastre. Una forma simple de prevenir esta pérdida de par motor es instalar un deflector en el sistema de escape.
Deflector
Video: KTM 1290 Super Duke R - Akrapovič Sound | 192HP Racing Edition
Para instalar un deflector simple pero eficaz en un sistema de escape de otra manera abierta, debe crear el deflector. Esto se puede lograr mediante la soldadura de una frac34- arandela pulgadas sobre la parte superior de una frac14- pulgadas de diámetro roscada del perno. Atornillar una tuerca en el perno y atornille el perno en el agujero con la arandela en el interior de la tubería. Atornillar otra tuerca en el perno desde el exterior de la tubería. Ajuste el perno de manera que la arandela está en el medio de la tubería.
Pruebas
Ajuste el deflector. Llevar el vehículo a una competencia de aceleración local y ejecutar el vehículo un par de veces, convirtiendo las diferentes formas de deflector hasta que haya encontrado el ajuste óptimo. Cuando se utiliza el vehículo en la vía pública, el deflector debe estar a un ángulo de 90 grados para el flujo de gas de escape a fin de crear la posible más contrapresión.