¿Cómo funciona el Toyota Prius Carga de Trabajo del Sistema?
Con su tecnología de motor híbrido, el Toyota Prius se ha convertido en el epítome de vehículos respetuosos con el medio ambiente. El uso de un motor eléctrico en conjunción con un motor de gasolina convencional, el Prius cuenta con economía de combustible de alta y bajas emisiones de carbono, mucho más allá de lo que es alcanzable con vehículos más convencionalmente accionada. Para maximizar el rendimiento de la gasolina mientras se mantiene emisiones tan bajas como sea posible, el Prius cuenta con un sistema de carga avanzado que permite que la batería de aprovechar la energía del motor de gasolina del Prius durante el uso de la fuerza cinética del frenado para generar electricidad adicional.
Contenido
- Configuración de tren de potencia
- Video: toyota prius: cómo manipular la batería de alta tensión
- Video: autos hibridos
- Energía convencional
- Video: cómo funciona el yo-motor híbrido
- Frenado regenerativo
- Prius plug-in 2012
- Video: así funciona el sistema híbrido en el nuevo toyota prius | autocosmos
Configuración de tren de potencia
Video: Toyota Prius: Cómo manipular la batería de alta tensión
Video: Autos hibridos
El término "híbrido" se refiere a la utilización combinada de un motor de combustión interna y el motor eléctrico. La primera y segunda generación Toyota Prius estaban equipados con un motor de gasolina de 1,5 litros que produjo 70 y 78 caballos de fuerza, respectivamente, mientras que la tercera generación Prius ofreció un motor de 1,8 litros ligeramente más grande que produce en serie 98 caballos de fuerza. Un motor eléctrico está vinculado al motor de gasolina a través de un dispositivo de alimentación de división, y está conectado a un motor de tracción conectado al eje delantero.
Energía convencional
Video: Cómo funciona el Yo-motor híbrido
Bajo una fuerte aceleración, el Prius utiliza la potencia del motor de gasolina con la asistencia del motor eléctrico. Bajo escenarios menos exigente conducción, una parte de la potencia del motor de gasolina se convierte en energía por el motor eléctrico y se almacena en una batería de hidruro metálico de níquel, que se encuentra en la zona de escotilla trasera. Cuando bajo cargas ligeras, el Prius maximiza el ahorro de combustible apagando el motor de gasolina y encender el vehículo puramente con el motor eléctrico, el uso de la energía almacenada en la batería.
Frenado regenerativo
El Toyota Prius maximiza aún más la economía de combustible mediante el uso de parte de la energía ejercida en la frenada para recargar el paquete de baterías parcialmente - una característica conocida como frenado regenerativo. Cuando está en movimiento, un vehículo posee energía cinética debido a su masa. Es el trabajo de los frenos para crear la fricción con el fin de reducir la energía cinética, que a su vez reduce la marcha del vehículo. En el Prius, el motor de tracción se utiliza como un generador eléctrico mediante la adopción de algunos de los de trabajo de frenado. Dado que el eje requiere una fuerza para accionar el motor de tracción, que es capaz de reducir la velocidad del vehículo mientras se recupera parte de la energía cinética que generalmente se dispersa en forma de calor al frenar.
Prius Plug-in 2012
Video: Así funciona el sistema híbrido en el nuevo Toyota Prius | Autocosmos
Para 2012, Toyota ha añadido un modelo Prius plug-in para su alineación. Además de la configuración híbrida gasolina-eléctrico, el Prius Plug-In dispone de la capacidad de carga a partir de una toma de corriente doméstica de 120 voltios estándar con un circuito de 15 amperios dedicado. El Prius Plug-In requiere tres horas para una carga completa, que permite un alcance de hasta 15 millas y velocidades de hasta 62 mph. Cuando la carga se agota, el Prius Plug-In se conmuta automáticamente a su tren de potencia híbrido.