¿Cómo encontrar una fuga de aceite en un coche

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Desengrasar el bloque del motor - el trabajo alrededor de las cubiertas de la válvula, debajo del motor y alrededor de la bandeja de aceite para obtener una visión clara, limpia para determinar la fuente de la fuga. Es difícil de encontrar cuando hay aceite en todas partes.

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Conducir el coche en marcha el motor por lo que la fuga de aceite se pondrá en marcha de nuevo y mostrarse. Si se trata de una fuga muy pequeña, puede no aparecer de inmediato e incluso puede tomar un par de días antes de que usted lo note. Si el coche está aparcado en el garaje, diseñar papel marrón o de cartón durante la noche bajo la sartén zona del motor y el aceite para que no haya fugas serán evidentes en el papel.

Compruebe bajo el coche a donde el filtro de aceite se une al bloque del motor. Compruebe el filtro de estanqueidad. Si está suelto, apriete aún más. En algunos casos, esto va a detener una fuga, aunque puede que tenga que cambiar la junta si está desgastado y no está creando un sellado adecuado.

Hora en todo el costuras del cárter de aceite, donde se atornilla en la parte inferior del motor. Si encuentra fugas de aquí, puede ser capaz de salirse con la de apretar los pernos del colector adicional de acuerdo con los ajustes de par adecuados para su coche, o puede que tenga que quitar la sartén y sustituir la junta. En otros casos, la junta de la cacerola puede estar bien, pero un sello - por ejemplo, en la parte delantera de la bandeja - puede ser el problema. Por lo general, cada vez que cambie la junta de la cacerola, el sello se venderá junto con él. Ambos deben ser reemplazados al mismo tiempo.

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Compruebe el perno de drenaje en el cárter de aceite. Puede que sólo sea un poco flojo y un cierto endurecimiento podría ser una solución rápida. En algunos casos, el perno es despojado - en cuyo caso, usted ya sea que tenga que volver a enhebrar la sartén para adaptarse a un nuevo tornillo o puede tratar de conseguir un perno tipo "Fix-It", que es cónico y diseñado específicamente para propio hilo en la sartén.

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Compruebe la unidad emisora ​​de presión de aceite. Estas unidades se encuentran en varios lugares, dependiendo de la marca y el año del vehículo. Muchas veces, van a tener fugas. La unidad será unido al bloque de motor con un accesorio. Puede que tenga que obtener un manual de reparación específica a su vehículo para localizar el suyo. A veces, el accesorio está loose- otros momentos, la unidad puede necesitar ser reemplazado.

Mira la junta de la tapa de la válvula zona- esto es una fuente popular para una fuga. La junta está entre la tapa de válvulas y el bloque del motor. Las juntas pueden ser usados ​​o agrietados, permitiendo que el aceite se filtre. La mejor manera de comprobar esta zona es para limpiar la zona de la costura, donde la junta se sienta y también de 2 a 3 pulgadas por debajo de la zona de junta en el bloque del motor. Seguimiento después de ejecutar el coche para ver si el área está limpia y seca. Si encuentra una fuga de ahí, es posible que pueda volver a apretar los pernos de sujeción de las tapas utilizando una llave de torsión de acuerdo con el par correcto para su coche específico. Si esto no se detiene la fuga, es posible que tenga que quitar y reemplazar las cubiertas de las juntas.

Compruebe el área de junta de la culata. Aquí es donde las cabezas de motor se sientan en el bloque. Si encuentra una fuga de aquí, hay una posibilidad de que usted está experimentando lo que se llama "golpe de vuelta", debido a una mala o una manguera PCV PCV doblado, lo que hace una copia de seguridad de presión. La reparación de la manguera o la sustitución del PCV pueden resolver el problema. En otros casos, pueden ser necesarias nuevas juntas de culata, que es un trabajo más grande.